Контрольная работа по "Транспорту"

Билет № 22.

1. Разъяснить марки дизельных топлив и требования предъявляемые к ним.

2. Объяснить назначение и устройство механической коробки передач.

3. Назовите на рисунке обозначенные позиции.

[pic 1]

1. Марки дизельных топлив

Для эксплуатации автомобилей используются ДТ трех марок: Л — летнее, 3 — зимнее, А — арктическое. Все марки могут применяться для любого автомобильного дизеля. Выбор той или иной марки зависит только от климатических условий и низкотемпературного показателя топлива.

По марке ДТ можно определить содержание неактивных сернистых соединений и температуру вспышки или застывания. Например, марка топлива Л-0,11-58 ГОСТ 305—82 свидетельствует о принадлежности данного топлива к первой подгруппе с температурой вспышки 58 °С; марка 3-0,2-45 ГОСТ 305—82 — зимнее топливо с содержанием 0,2 % сернистых соединений, температуре застывания не выше минус 45 °С. В марке арктического топлива указывается содержание серы (по массе) и номер стандарта (например, А — 0,4, ГОСТ 305—82).

Важно помнить, что ДТ второй подгруппы можно применять только при использовании для смазывания двигателя масла, содержащего многофункциональные присадки (ВНИИНП-370, ВНИИНП-360 и др.), обладающие моющими свойствами и нейтрализующие серный и сернистый газы. В противном случае повышается изнашивание деталей двигателя в 1,5—3 раза.

Для уменьшения вредного влияния сернистого топлива необходимо поддерживать нормальный тепловой режим двигателя, т. е. не снижать температуру для того, чтобы избежать конденсации влаги, и чаще менять фильтрующие элементы масляных фильтров и масло в картере двигателя.

Основные требования, предъявляемые к дизельному топливу.

Для дизельного топлива наиболее характерны цетановое число, вязкость, низкотемпературные свойства и др. Известно, что дизельное топливо, впрыснутое в цилиндр двигателя, воспламеняется не сразу. Время от момента впрыска топлива в цилиндр двигателя до его воспламенения оказывается, и периодом задержки воспламенения оказывается небольшим, давление в цилиндре увеличивается равномерно и процесс сгорания протекает плавно, так как горение начинается практически одновременно с появлением первых капель топливного заряда, а затем усиливается с поступлением всего заряда.

Управлять процессом сгорания можно, регулируя скорость подачи заряда.

О свойствах дизельного топлива, проявляющихся зимой, можно судить по вязкости, температуре помутнения и температуре застывания.

Вязкость с повышением температуры уменьшается, с повышением давления возрастает. Она существенно влияет на степень распыления топлива ( при меньшей вязкости топлива распыляется ), топливо сгорает более полно, уменьшается удельный расход топлива, но уменьшение вязкости приводит и к негативным последствиям, так как ухудшаются смазывающие свойства, повышается износ форсунок, плунжеров насосов, увеличиваются утечки.

Температурой помутнения называют температуру начала потери топливом прозрачности из-за выделения микрокапель воды, кристалликов льда, высокоплавких углеводородов.

Выделение кристалликов парафина представляет опасность, так как они могут закупорить фильтры, нарушить подачу топлива к насосам и форсункам. Если температуру понижать далее, то кристаллики парафина сращиваются друг с другом, образуют каркас по всей массе топлива, оно теряет подвижность, застывает.

Температура застывания топлива на несколько градусов ниже температуры помутнения. Для улучшения низкотемпературных свойств дизельного топлива при их производстве удаляют парафин из топлива, добавляют присадки, облегчают фракционный состав и снижают вязкость топлива.