Контрольная работа по "Транспорту"

Дано: Автомобиль ЗИЛ-114, полная масса которого Ма= 3 600 кг., движется со скоростью Va = 190 км/ч на главной передаче по горизонтальной дороге, имеющей суммарный коэффициент сопротивления φ=0,018.[pic 1]

Требуется:

1. Рассчитать мощностные показатели двигателя Ne, Ре, обеспечивающие заданную скорость движения.
2. Провести расчет рабочего цикла, результатом которого являются среднее эффективное давление и удельный расход топлива.

Решение:

Из литературы [1,2] выбираем и заносим в таблицу 1 технические данные автомобиля и двигателя. В эту же таблицу заносятся исходные данные и результаты расчета.

Из литературы [1, 2] выбираем и заносим в табл. 1 технические данные автомобиля и двигателя. В эту же таблицу заносятся исходные данные и результаты расчета.

Расчет показателей автомобиля и двигателя (прототип)

Механические и индикаторные показатели номинального режима

[pic 12] м/с

Рм = А + ВСП =0,04+ 0,0135[pic 13]13,93= 0,228 МПа,

[pic 14] МПа, где [pic 15] - среднее эффективное давление прототипа.

Из справочника [1] принимаем значение коэффициента Кв=0,4 кг/м3;

F= 2,0 м2

Правильность выбора коэффициентов проверяется вычислением [pic 16] из характеристики автомобиля, полученная мощность должна равняться номинальной мощности двигателя.

 Радиус колеса определяют по формуле, используя значения максимальной скорости движения автомобиля и номинальную частоту вращения. Для заданного автомобиля[pic 17]=190 км/ч =52,8 м/с; nN=4400 мин’1:

Коэффициент полезного действия трансмиссии

[pic 18]

Эффективная мощность двигателя

[pic 19]

[pic 20]

Среднее эффективное давление

[pic 21]

Среднее давление механических потерь для карбюраторного двигателя с Sh/D < 1 вычисляется по формуле

Рм = 0,04 + 0,0135*Сn =0,04 + 0,0135*13,93 =0.228 МПа

где         [pic 22] м/с.[pic 23]

Среднее индикаторное давление

[pic 24] МПа

Сравниваем среднее эффективное давление расчетное с эффективным давлением номинального режима прототипа:

[pic 25]

Следовательно, двигатель работает в частичном режиме.

Расчет коэффициента наполнения на частичном режиме

Для четырехтактных двигателей без наддува из опытных данных

PaN= (0,8 - 0,9)Ро. Принимаем PaN = 0,085 МПа.

Температура заряда в конце впуска.

Принимаем  [pic 26] [pic 27] К , [pic 28]

[pic 29]

Коэффициент наполнения

[pic 30]

Коэффициент наполнения на расчетном режиме

[pic 31]

где [pic 32]- среднее эффективное давление прототипа, принятое из справочника [2].

Коэффициент остаточных газов

[pic 33]

Температура заряда в конце впуска

Температура Тг с прикрытием дроссельной заслонки снижается.

Принимаем Тг=800 К.

[pic 34][pic 35]

Давление заряда в конце впуска

[pic 36] МПа

На частичном режиме работы для выбора [pic 37]; [pic 38]можно использовать экспериментальные данные аналогичных двигателей. По данным, приведенным на рис. 2,3 принимаем [pic 39] ; [pic 40] Количество воздуха, необходимое для сгорания 1 кг бензина, L0=0,517 кмоль/кг (см. расчет L0 в учебниках [2, 3]). [pic 41],выбираем по кривой 5 рис. 1, [pic 42]=0,9