Шпаргалка по "Строительству"

1. Методы прокладки МТП при пересечении автомобильных дорог. (УМК лин., мод.6 СНиП 2.05.06-85)

Основным способом сооружения подземных переходов трубопроводов под дорогами является бестраншейный способ, исключающий повреждение полотна дороги и твердого покрытия автодорог. Бестраншейным способ называют потому, что при прокладке как кожуха, так и трубопровода не устраивают открытой траншеи. Технологическая схема выполнення работ по бестраншейной прокладке переходов включает следующие основные операции: подготовительные работы; прокладку кожуха под полотном дороги; прокладку трубопровода внутри кожуха; устройство уплотнений, вытяжной свечи или колодца, отводной канавы. Прокладка кожуха под полотном дороги может быть выполнена различными способами: прокалыванием, продавливанием и горизонтальным бурением. Способ прокалывания заключается в том, что лобовую часть кожуха оснащают специальным заостренным наконечником с диаметром на 30...40 мм больше диаметра кожуха, а на заднюю часть создают давление домкратами, упирающимися в заднюю стенку котлована. По мере вдавливания кожуха в грунт его наращивают дополнительными заранее приготовленными секциями. Сущность способа продавливания состоит в том, что кожух вдавливается в грунт открытым концом, а поступающий внутрь кожуха грунт удаляется. При этом усилие продавливания существенно меньше, т.к. определяется в основном силой трения грунта о наружную поверхность кожуха. Чтобы еще больше уменьшить сопротивление головную часть кожуха снабжают специальным режущим кольцом с диаметром на 30...40 мм больше диаметра основной трубы. Усилие на заднюю часть кожуха также создается домкратами. Грунт из трубы удаляется механическими приспособлениями или гидроразмывом с последующей откачкой пульпы.  Способ горизонтального бурения позволяет прокладывать кожух сразу на полную длину. В рабочий котлован  на ролики  помещают прокладываемый кожух . Внутри кожуха размещается шнековый механизм , на конце которого установлен буровой инструмент . Другой конец шнекового механизма связан с силовой установкой , которая удерживается на весу трубоукладчиком . Подача шнекового механизма и кожуха вперед осуществляется с помощью лебедки, совмещенной с силовой установкой, усилие от которой передается через тросы  на опору . Буровой инструмент режет грунт впереди трубы, а шнековый механизм перемещает его по кожуху, из которого он высыпается в рабочий котлован. После прокладки кожуха через него протаскивают заранее подготовленный трубопровод. Для этого его сваривают, изолируют, футеруют и подвергают гидравлическим испытаниям. С целью уменьшения усилия протаскивания на трубопроводе закрепляют роликовые опоры. Завершается сооружение перехода устройством вытяжной свечи или сборного колодца, а также восстановлением придорожных сооружений и ландшафта местности.

1. Основные сведения о МТП. Состав линейной части  МТП (СНиП 2.05.06-85.)

Магистральным трубопроводом называется трубопровод или его ответвление условным диаметром до 1400 мм включ. с избыточным давлением среды свыше 1,2 МПа до 10 МПа предназначенные для бесперебойной транспортировки углеводородов от мест их добычи или переработки к местам потребления. Амортизационный срок эксплуатации составляет 33 года. МТП (газо, нефте и нефтепродуктопроводы) следует прокладывать подземно. Прокладка ТП по поверхности земли в насыпи (наземная прокладка) или на опорах (надземная прокладка) допускается только как исключение при соответствующем обосновании. При этом должна обеспечиваться надежная и безопасная эксплуатацию ТП. Прокладка ТП может осуществляться одиночно или параллельно другим действующим или проектируемым магистральным ТП — в техническом коридоре.