Тормозные устройства грузоподъемных машин

Оглавление

1.        Цель работы        3

2.        Содержание работы        3

3.        Содержание отчёта        3

4.        Описание тормоза и его примнение по назначению.        3

5.        Устройство гидротолкателя:        4

6.        Принцип работы гидрототкателя.        4

7.        Основные неисправности и методы их устранения.        5

8.        Технология ремонта тормозных установок.        6

1. Цель работы

Ознакомление с конструкцией и работой тормозных устройств грузоподъемных машин. Ознакомление с технологией установки регулировки и ремонта тормозных устроств.

1. Содержание работы

Ознакомиться с назначением, устройством и принципом работы тормозных установок.

1. Содержание отчёта

1)Краткое описание тормозной установки: назначение, устройство, принцип работы.

2)Основные неисправности и методы их устранения.

3)Технология ремонта тормозных установок.

1. Описание тормоза и его примнение по назначению.

Барабанный тормоз — это вид тормозной системы, состоящей из вращающегося барабана, в котором торможение достигается прижатием тормозных колодок к барабану.

На рис. 1 – 3 цифрами обозначены: 1.13 — упорный болт;

1.15 — контргайка; 2 — пружина тормоза; 2.18 — шкала тормозного момента; 2.6 — индикатор тор-мозного момента; 2.8 — регулировочная гайка пружины тормоза; 3.1 — регулировочная штанга; 3.11 — контргайка (исполнение тормоза без автоматической регулировки (АР); 3.12 — штифт (исполнение с АР); 3.14 — регулировочная гайка (для резервного хода); 3.18 — хомутик; 3.19 — винт; 3.20 — гайка; 4 — гидротолкатель; 5 — тормозная колод-ка с накладкой; 6.1 — рычаг ручного растормаживания.[pic 1]

Тормоз нормально замкнутый, открывается при подаче электрического сигнала растормаживающим устройством и закрывается под действием пружины. (По способу действия различают нормально закрытые (замкнутые) и нормально открытые (разомкнутые) тормоза. Нормально закрытый тормоз крана постоянно включен (затянут) усилием пружины. Когда его выключают (размыкают), механизм начинает работать. Нормально открытый тормоз постоянно выключен (разомкнут). Когда его включают (затягивают), механизм останавливается. Нормально открытый тормоз более чувствителен в управлении и позволяет плавно регулировать скорости.)  При аварийном отключении или прекращении подачи электропитания тормоз закрывается автоматически. Время и путь торможения при подвешенном грузе зависят от направления движения. Момент торможения регулируется регулировочным болтом. На тормозе установлены органические накладки, не содержащими асбеста. Зажимные пружины тормоза предотвращают откидывание тормозных колодок и их трение об тормозной барабан в расторможенном состоянии. Износ тормозных колодок может быть скомпенсирован вручную или с помощью АР. На тормозе могут устанавливаться конечные выключатели для контроля износа тормозных колодок, отпускания и закрытия, а также рычаг для ручного растормаживания, также имеющий систему контроля отпуска.

[pic 2]

1. Устройство гидротолкателя:

[pic 3]

1. Принцип работы гидрототкателя.

Во время работы привода создаётся избыточное давление рабочей жидкости за счёт центробежного колеса, которое нагнетается под поршень толкателя, после чего поршень со штоком выдвигается до верхнего положения, что приводит в действие тормоз ТКГ. После отключения двигателя пружина возвращает поршень в исходное положение.

1. Основные неисправности и методы их устранения.

1. Технология ремонта тормозных установок.

      Баки при ремонте подвергаются промывке и окраске, а их фильтровые узлы  — очистке и проверке на стенде на пропускную способность. Распределители предварительно проверяются на стенде на герметичность по всем золотникам и клапанам.