Стали для изготовления деталей подшипников

Стали для изготовления деталей подшипников.

        Ввиду сложности комплекса возникающих в металле напряжений подшипниковая сталь должна обладать: высоким сопротивлением пластическому деформированию при больших нагрузках в зоне контакта, что обеспечивает статистическую грузоподъемность подшипников под нагрузкой, определяющей динамическую грузоподъемность подшипников; износостойкостью; достаточной вязкостью; размерной стабильностью при длительном хранении и эксплуатации подшипников, предотвращающей их « заклинивание» и ослабление посадочного натяга.

        В настоящее время кольца и тела качения (шарики и ролики) подшипников, работающих в обычных условиях, изготавливают и термически обрабатывают по следующим вариантам.

1. Детали подшипников, работающих без значительных ударных нагрузок, изготавливают из заэвтектоидных легированных сталей и обрабатывают на высокую твердость путем сквозной закалки и низкого отпуска. Упрочнение на высокую твердость всего сечения деталей обеспечивается выбором стали с требуемым уровнем прокаливаемости, а также условий нагрева и охлаждения при закалке.
2. Детали подшипников, при эксплуатации которых действуют значительные ударные нагрузки с повышенными контактными напряжениями (подшипники для прокатных станов, буровых установок и т.п.), изготавливают из низкоуглеродистых легированных сталей с упрочнением путем цементации и последующей термической обработки.

С начала 70-х годов в СССР, а нынче в России, Украине и Казахстане для упрочнения деталей средне- и крупногабаритных подшипников,  эксплуатируемых в условиях динамического нагружения (подшипников для букс железнодорожных вагонов и т.п.), применяют метод объемно-поверхностной закалки при индукционном либо печном нагреве. В этом случае детали изготавливают из заэвтектоидной стали марки ШХ4 с регламентированной прокаливаемостью.