Проектирование осевого компрессора низкого давления двигателя Д-30

Краевое государственное автономное профессиональное образовательное учреждение

«Пермский авиационный техникум им. А.Д. Швецова»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Пояснительная записка

МДК 01.01. «Основы конструкторской деятельности»

Проектирование осевого компрессора низкого давления двигателя Д-30

Преподаватель __________________________________________________ А.Г. Пьянкова

(подпись, дата)

Студент, гр. АД-19-2______________________________________________ М.К.Киселёв

(подпись, дата)

2022

Содержание

Содержание        2

1.        ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ КОМПРЕССОРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ        5

1.2 Выбор профиля проточной части        6

2.1 Расчёт основных геометрических размеров компрессора        7

3.ВЫЧЕРЧИВАНИЕ РОТОРА        10

3.1. Описание ротора        10

3.2 Выбор типа замков крепления лопаток от осевого перемещения        11

4. ВЫЧЕРЧИВАНИЕ ОПОР РОТОРА        14

4.1. Выбор подшипников        19

Введение

Авиационная промышленность — это отрасль промышленности, в которой осуществляются разработка, производство, испытания, ремонт и утилизация авиационной техники. Самолётостроение является одной из наиболее прибыльных и в то же время наиболее капиталоёмких отраслей машиностроения.

Турбореактивный двухконтурный двигатель Д-30 был разработан в ОКБ-19 П.А. Соловьёва в 1963 году для пассажирского самолёта Ту-134. Двигатель Д-30 выполнен по двухвальной схеме, и состоит из компрессора, разделительного корпуса с коробками приводов агрегатов, камеры сгорания, турбины и выходного устройства. Модификации Д-30КП и Д-30КУ оснащены реверсивным устройством. Запуск двигателя автоматический, осуществляется от воздушного стартера. Система зажигания электронная, включает агрегат зажигания и 2 полупроводниковые свечи поверхностного заряда. Масляная система автономная, нормально замкнутая, циркуляционная. Все агрегаты масляной системы расположены на двигателе.

Конструкция компрессора низкого давления (КНД):

Компрессор низкого давления предназначен для сжатия воздуха, поступающего в наружный и внутренний контуры двигателя. КНД состоит из ротора и статора. Ротор - барабанно-дисковой конструкции, трехсекционный.

Диски ротора - титановые. Рабочие лопатки -титановые. Для уменьшения вибро-напряжений лопатки первой, второй, третьей ступеней имеют бандажные полки. В входном направляющем аппарате смонтированы: передняя опора ротора и кок. Кок состоит из двух обечаек, образующих полость для прохода горячего воздуха, который, обогревая кок, выходит в проточную часть двигателя. Направляющие аппараты первой, второй и третьей ступеней состоят из лопаток и внутренних полуколец. Лопатки направляющего аппарата выполнена с наружными и внутренними полками.

Целью курсового проекта является проектирование конструкции осевого компрессора низкого давления двигателя Д-30.

Задачи курсового проекта:

1. Рассчитать геометрические параметры проектируемого компрессора;
2. Подобрать конструктивные элементы ротора и статора;
3. Проектирование КНД;
4. Подобрать элементы на системы жизнеобеспечения (СЖО), противообледенительная система (ПОС), противопомпажная система (ППС)

1.ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ КОМПРЕССОРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

Компрессор низкого давления (КНД) предназначен для предварительного сжатия воздуха перед компрессором высокого давления (КВД).

Требования, предъявляемые к компрессору:

1. Обеспечение заданного секундного расхода воздуха;
2. Обеспечение заданной степени повышения давления;
3. Обеспечение устойчивой работы в широком диапазоне частоты вращения ротора;
4. Устойчивые газодинамические параметры;
5. Простой в изготовлении, сборке, разборке
6. Должен иметь высокую эксплуатационную надёжность.

Входное устройство предназначено для обеспечения плавного подвода воздуха в компрессор.

Передний корпус предназначен для размещения поворотного входного направляющего аппарата, передней опоры КНД и привода.