Анализ ГК "Деловые линии" внутри отрасли транспортной логистики
Автор: Alexey Makarov • Июнь 13, 2021 • Реферат • 3,677 Слов (15 Страниц) • 597 Просмотры
АНАЛИЗ ГК «ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ» ВНУТРИ ОТРАСЛИ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ.
Работу выполнил: студент ГУУ
1 курса магистратуры ТиЛ
Макаров Алексей
Транспортно-экспедиторское предприятие «Деловые линии» было основано в 2001 году в г. Санкт-Петербурге. Изначально предприятие занималось городскими перевозками, а также автоперевозкой мелкопартионных негабаритных сборных грузов по Ленинградской области, а также по граничащим с ней регионам (Псков, Новгород, Петрозаводск). Оно позиционировало себя, как перевозчик, осуществляющий экспресс доставку от двери до двери. В следующем году открылся региональный офис с распределительным центром в Москве, началась регулярная перевозка грузов между Москвой и Санкт-Петербургом, а также доставка грузов в центральные регионы России.
ГК «Деловые Линии» занимает 1 место (свыше 26% рынка) в сегменте перевозки сборных грузов (Infranews, 2017) и 1 место по объему складских площадей в управлении среди логистических компаний РФ (Knight Frank, 2017).
ОБЩИЕ ПОКАЗАТЕЛИ:
Группа компаний "Деловые линии" является одной из крупнейших транспортно-логистических компаний России. С 2001 года "Деловые линии" оказывают услуги по перевозке грузов организациям и частным лицам. Центральный офис компании расположен в Санкт-Петербурге.
Сегодня "Деловые линии" - это:
- 125 подразделений по всей России
- 1 500 населенных пунктов доставки,
- 4 000 автомобилей,
- 20 000 сотрудников.
ОСНОВНЫМИ ВИДАМИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЯВЛЯЮТСЯ:
- все виды грузовых перевозок по России, а также в Армению, Беларусь, Казахстан и Киргизию;
- складские услуги;
- аутсортинг ВЭД;
- выставочная логистика;
- различное сопровождение груза.
МОНИТОРИНГ ФАКТОРОВ МАКРООКРУЖЕНИЯ
Область макро-окружения | Фактор общего внешнего окружения (конкретный фактор) | Текущее значение фактора | Прогнозируемое значение фактора | Благоприятный/Неблагоприятный фактор для предприятия | Планируемая реакция на изменение фактора |
Экономические | Нестабильность рубля | 76,52 руб/$ | 80 руб/ $ | Неблагоприятный, тк происходит повышение цен на импортные запчасти | Отказ от закупки оригинальных запчастей для транспорта иностранных марок в пользу более дешёвых, но менее качественных аналогов. |
Инфляция | 3,1 % | 3,7%–4,2% | Неблагоприятный, т.к повышается цена на топливо | Перевод части автопарка на более экономичные виды топлива (напр: метан) | |
Ключевая ставка ЦБ | 4,25% | 3,5% | Благоприятный, тк снижается стоимость кредитных денег | 1. Провести реструктуризацию кредитов (погасить «проблемные» кредиты на более выгодных условиях) | |
Доходы населения | Низкое | Падение на 4,5%-4,8% | Неблагоприятный, тк снижается спрос в сегменте грузоперевозок | Поиск более привлекательных сегментов. | |
Социально-культурные | Уровень безработицы | 1 млн чел | Увеличение безработицы (в 2021 г до 8% - 8,3%) | Неблагоприятный, тк сокращается число потенциальных потребителей | Поиск более привлекательных сегментов |
Благоприятный, тк появляется дешевая свободная рабочая сила, которой можно установить низкие заработные платы | Привлечение дешевой рабочей силы для снижения себестоимости (в случае появления дополнительных заказов) | ||||
Прогноз занятости ИП | Соотношение ИП и ООО на рынке грузоперевозок: 50/50 | Снижение доли ИП в грузоперевозках | Благоприятный, т.к. на рынке труда увеличивается спрос на вакансии водителя в крупных компаниях | Расширение штата водителей, что позволит увеличить объемы перевозок | |
Политико-правовые | Санкции | Присутствуют | Усиление | Неблагоприятный, тк будет ограничен доступ к зарубежным материалам, оборудованию, технологиям | Внимание на отечественных производителей и поиск отечественных заменителей |
Национальные планы развития экономики | Стимулирование строительства | Расширение законодательных инициатив по поддержке | Благоприятный, тк появление льготных кредитов и поддержки | Максимально использовать все предлагаемые льготы и меры поддержки | |
Экологические | Пандемия | Высокий уровень заболеваемости | Вторая волна пандемии, увеличение количество заболевших | Неблагоприятный, тк фактически приведет к дальнейшему падению экономики | Заключать больше договоров с теми грузовладельцами, чья деятельность в меньшей мере или вовсе не зависит от эпидемиологической обстановки в стране. |
Технико-технологические | Инновационные технологии | Разработка мобильных приложений с ограниченным функционалом | Появление универсального многофункционального приложения | Благоприятный, повышается уровень «прозрачности» перевозок | Доработка сайта, работа с группами в социальных мессенджерах, расширение присутствия компаний в прочих технологических сервисах |
Снижение энергозатрат | Использование транспорта, работающего на дизельном топливе | Увеличение доли транспорта, работающего метане | Благоприятный, позволит сократить расходы на топливо для транспорта | Закупки большего количества машин, использующих газовое оборудование. |
...