Транспортуючі машини

ТРАНСПОРТУЮЧІ МАШИНИ

Розділ 1. ВІДОМОСТІ ДЛЯ РОЗРАХУНКУ ТРАНСПОРТУЮЧИХ МАШИН

1.1. Вибір типу транспортуючої машини

Вибір типу транспортуючої машини-конвеєра залежить від властивостей вантажів, що транспортуються, заданої продуктивності, схеми і розмірів траси транспортування, вимог до габаритів машини, її масі і вартості.

Конвеєри складаються з тягового і несучого органів з підтримуючими і направляючими елементами, приводного і веденого барабанів або зірочок, натяжного пристрою, завантажувального і розвантажувального пристроїв і рами. У стрічковому конвеєрі тяговий орган виконує функції несучого органа. Привід найбільше часто здійснюється від електродвигуна через редуктор. При необхідності в приводі мається і гальмовий пристрій (гальмо або зупинник).

Конвеєри комплектуються зі стандартних або нормалізованих вузлів і деталей.

Розрахунок конвеєра складається у визначенні його основних параметрів; виборі і розрахунку робочого органа; визначенні потужності і виборі двигуна й елементів передач; визначенні гальмівного моменту і виборі гальма (або зупинника).

1.2. Основні властивості вантажів, що транспортуються

Вантажі поділяються на насипні і штучні.

Основними властивостями насипних вантажів є: кусковатість (гранулометричний склад), вологість, об'ємна маса, щільність, кут природнього укосу, абразивність, липкість, змерзаємість, опір переміщенню щодо твердих поверхонь. Характеристика властивостей насипних вантажів приведена в табл. 1.1.

Кусковатістю називається кількісний розподіл часток вантажу по їх крупности.

Коефіцієнт однорідності розмірів часток вантажу

        k0 = аmax / аmin,                                        (1.1)

де аmax - найбільший розмір шматка; аmin - найменший розмір шматка.

При k0>2,5 вантаж вважається рядовим. При k0<2,5 вантаж вважається сортованим.

Шматки вантажу розміром від 0,8аmax до аmin складають групу найбільших шматків.

Розмір типового шматка приймається рівним:

а) для рядового матеріалу при вазі групи найбільших шматків менше 10% від ваги проби,                                                а′=0,8аmax,                                        (1.2)

б) для рядового матеріалу при вазі групи найбільших шматків більше 10% від ваги проби,                                                а′=аmax,                                        (1.3)

в) для сортованого матеріалу                а′= (аmax + аmin)/2.                                        (1.4)

Об'ємною насипною масою насипного вантажу називається відношення маси зразка до його об’єму. Розрізняють об'ємну масу: при вільній насипці γ0 і ущільненого насипного вантажу γу.

Коефіцієнт ущільнення насипного вантажу                kу = γу/γ0.                        (1.5)

По величині об'ємної маси насипні вантажі класифікуються на:

- легкі - при об'ємній масі < 0,6 т/м3;

- середні - при об'ємній масі 0,6 - 1,1 т/м3;

- важкі - при об'ємній масі 1,2 - 2,0 т/м3;

- вельми важкі - при об'ємній масі більше 2,0 т/м3.

Штучними вантажами називаються такі вантажі, що транспортуються штуками або групою штук. Бувають: безпосередньо штучні і тарні. Тарні вантажі-насипні або штучні вантажі, поміщені в тару (шухляди, бочки, мішки й ін.). Розміри тари стандартизовані.

Кутом природного укосу насипного вантажу називається кут між поверхнею вільного укосу насипного вантажу і горизонтальною площиною. Розрізняють кути природного укосу насипного вантажу в стані: