Общая методика построения расчетной тяговой характеристики трактора

Вариант №6 Оспанов Медет АТТ 18-04.

Задание №1  Общая методика построения расчетной тяговой характеристики трактора

1.1.1 Методика расчета и построения регуляторной характеристики дизельного двигателя

Регуляторная характеристика дает представление о закономерностях изменения показателей двигателя при его работе с регулятором частоты вращения коленчатого вала.

Регуляторную характеристику тракторного двигателя будем строить в функции [pic 1]крутящего момента:[pic 2]

Исходные данные :        [pic 3]

[pic 4]

[pic 5]

1.1.2 Показатели работы двигателя на номинальном режиме

Значения  заданы.[pic 6]

По удельному расходу топливапри номинальной мощности двигателя определяем часовой расход топлива на номинальном режиме:[pic 7]

[pic 8]

[pic 9]

Номинальный крутящий момент (Н×м)

[pic 10]

[pic 11]

1.1.3 Показатели работы двигателя на режиме холостого хода при максимальной частоте вращения коленчатого вала

Частота вращения (об/мин) коленчатого вала при холостом ходе птах определяется, исходя из принятой для данного двигателя степени неравномерности бр регулятора частоты вращения по формуле:

[pic 12]

[pic 13]

Так как для двигателей с номинальной частотой вращения коленчатого вала выше 1800 об/минбр = 0,06...0,08, то принимаем бр = 0,06.

Часовой расход топлива (кг/ч) на холостом ходу двигателя (Этх определяем по формуле:

[pic 14]

[pic 15]

.[pic 16]

Удельный эффективный расход топлива gex на холостом ходу двигателя определяем: [pic 17]

[pic 18]

[pic 19]

так как = 0 (двигатель на холостом ходу эффективную мощность не развивает).[pic 20]

1.1.4 Показатели работы двигателя на режиме максимального крутящего момента

Определяем максимальный крутящий момент Мктах, коэффициент запаса крутящего момента принимаем = 0,16:

[pic 21]

[pic 22]

Частота вращения коленчатого вала  при максимальном крутящем моменте:[pic 23]

[pic 24]

[pic 25]

Эффективная мощность при максимальном крутящем моменте определяем по формуле:[pic 26]

[pic 27]

[pic 28]

Удельный расход топлива при максимальном крутящем моменте [pic 29]