Петербургский метрополитен

The most important transport artery in the Northern Capital is the St Petersburg Metro, which was founded on 15 November 1955. The current subway consists of 72 stations and 5 lines, with fares regardless of distance or the number of transfers between lines, which cost 60 rubles. The St. Petersburg Metro is the fastest and most comfortable means of transport in the city, but it also has disadvantages - slow development, old trains on some lines, the lack of stations in new areas, or rather their absence due to lack of funding. Over the past few years we have opened only 5 stations. It is a very small figure.

There are 689 public transport lines in the city at the moment, 467 social lines and 222 commercial lines. Ground public transport is represented by trams, buses, trolleybuses and route taxis. Buses and trolleybuses in the city are renovated constantly, the old models become less and less. The running interval is good, delays are rare. Trams are the greenest and cheapest transport in the world. This, together with other factors (motorization, the emergence of minibuses, etc.) led to a drain of passengers and increased losses for public transport in general, and for trams in particular. Under the pretext of minimizing losses, a mass closure of tram lines began: hundreds of kilometers of passenger tracks were dismantled. Also, because of the lack of dedicated lines for trams, they have to stand in traffic jams like all cars, or stop running because another car has broken down on the tram line.

Another headache for the surface public transport is minibuses.

-route taxis squeeze public transport off the streets. They are inefficient - they have low capacity, they clog the streets and create traffic jams.

-route taxis cannot be used by disabled people, people with luggage, people with prams etc.

-running on social land transport routes, taking away their profits

- run at breakneck speeds, often failing to comply with traffic laws and do not care about passenger safety

The drivers in these vehicles are often from Central Asia or the Caucasus, who only yesterday rode in a horse-drawn carriage, and today are driving people and do not care about their safety

In recent years, the city government has been discussing the abolition of minibuses. And now St. Petersburg plans to get rid of "commercial" routes in 2022.

Why does the city need a "new model"?

-Travel without a race

In the race for profit, minibuses often violate the traffic rules.

-Rhythmic schedule

Public transport in the new model must become predictable, socially oriented and comfortable.

-Methods of payment

The new model will expand fare payment options. In the new buses, validators will accept all kinds of fare cards, as well as bank cards.

-More stops

Under the new model, more than 200 new public transport stops will be introduced.

Shuttle buses will be replaced with social buses, and some social buses will be reinforced on former shuttle bus routes.

В Северной Столице самой главной транспортной артерией является Петербургский метрополитен, который был основан 15 ноября 1955 года. На сегодняшний день он состоит из 72 станций и 5 линий. Стоимость проезда не зависит от дальности поездки и количества пересадок между линиями и составляет 60 рублей. Доступен Wi-Fi на всех станциях, но не на всех перегонах между станциями. Он является самым быстрым и удобным видом транспорта в городе. Но также у Петербургского метро есть и минусы - медленное развитие, старые составы поездов на некоторых линиях, недостаток станций в новых районах, точнее их отсутствие из-за недостатка финансирования. За последние несколько лет у нас открыли всего лишь 5 станций. Это очень маленький показатель.

Сейчас в нашем городе действует 689 маршрутов наземного транспорта.467 "социальных" и 222 "коммерческих". Наземный общественный транспорт представлен в виде трамваев,автобусов,троллейбусов и маршрутных такси. Автобусы и троллейбусы в нашем городе постоянно обновляют, старых моделей становится все меньше и  меньше. Интервал движения хороший, задержки бывают редки. Трамваи это самый экологичный и дешевый транспорт в обслуживании. Раньше в Санкт-Петербурге была одна из самых больших в мире трамвайных сетей, но впоследствии большая часть путей была демонтирована. Причина в сокращении финансирования в начале 1990-х годов, которое отрицательно повлияло на маршрутную сеть трамваев Санкт-Петербурга: из-за сокращения числа водителей в парках и старения подвижного состава сократился выпуск на линии и выросли интервалы, ремонт путей практически прекратился, что привело к снижению скорости и дальнейшему ухудшению состояния подвижного состава. Это, вместе с другими факторами (автомобилизация, появление маршруток и др.), привело к оттоку пассажиров и увеличению убытков общественного транспорта в целом и трамвая в частности. Под предлогом минимизации убытков началось массовое закрытие трамвайных линий: были демонтированы сотни километров пассажирских путей. Также из-за недостатка выделенных линий для трамваев, они должны стоять в пробках как и все автомобили, или прекращать маршрут из-за того, что сломалась очередная машина на трамвайных путях.