Порт Новороссийск

Новороссийск расположен на берегу незамерзающей Цемесской бухты, которая так же известна тем, что достаточно удобная для судоходства. Он был основан 12 сентября 1838 года как город-порт. Уже 30 июня 1845 года "...Государь Император Высочайше повелеть соизволил: Открыть в Новороссийске на северо-восточном берегу Черного моря порт для приема приходящих из-за границы судов Российских и иностранных...". 

Главным направлением деятельности населения города являлась морская торговля. Только в 1846 году Новороссийск посетило й02 российских судна и 17 иностранных. В больших количествах экспортировали рожь и пшеницу, мед и рыбу, табак и сахар. Вместе с городом вырастал и его авторитет, но для того чтобы играть большую роль в торговой жизни России ему многое требовалось. Из-за оторванности от знатного, богатого Кубанского края и других центральных губерний сильно мешала его быстрому росту. Порт не имел никаких сооружений, разве что только деревянную пристань общества "Русский стандарт". Поэтому общий грузооборот был невелик и составлял всего лишь 7,5 тыс. пудов по итогам 1887 года.

В 1888 году начался резкий поворот в истории Новороссийска. В этот год окончилась постройка железнодорожной линии Новороссийск-Тихорецкая. Акционерное общество Владикавказской железной дороги взяло строительство порта в свои руки, планируя завершить его к открытию железной дороги. Уже в 1881 году инженер путей сообщения Лисовский предложил проект Новороссийского порта по поручению Общества с пропускной способностью в 40 млн. пудов. Но к сожалению, после изменений, которые были внесены Министерством путей сообщения, проект стал просто на просто невыгоден. В 1885 году был представлен второй проект, который тоже претерпел изменения.

Общество Владикавказской железной дороги, которое было заинтересованно в скорейшем возведении порта, смогли добиться разрешения на сооружение в порту пяти деревянных пристаней. Они представляли собой двойную линию причала и располагались перпендикулярно к берегу. В ширину пристани были приблизительно 21 метр, а расстояние между ними – примерно 150 метров. Это давало возможность одновременно грузиться четырем пароходам – по два у каждой линии причала. Для большего удобства на пристанях были уложены рельсовые пути со стрелками, что допускало маневрирование поездов и сортировку вагонов в пределах самой пристани. Одна их них имела два яруса. В нижнем происходила разгрузка вагонов вручную, в верхнем - двигались поезда из особых вагонеток, разгрузка которых производилась механически, через особые люки по трубам прямо в трюм судна.

По итогам 1888 года была подведена железная дорога и построены пять дополнительных причалов.

В экспорте именно зерно составляло главный предмет Новороссийского порта. Из разных городов грузы такого вида поставлялись в порт: с Дона и Поволжья, Ставрополя и Кубани. Этот порт стал центром хлебной торговли России. В связи с мощным грузовым потоком Новороссийск был не в состоянии с ним справится. Для решения данной проблемы было задумано построить каменные, деревянные и металлические амбары, что и было сделано. В 1894 году сооружен по американскому плану элеватор емкостью 3 млн. пудов (45 тыс. т), не имеющий себе равного не только в России, но и в Европе. Были частично механизированы разгрузочно-погрузочные работы, приемка, очистка зерна. От элеватора к пристани была проложена магистральная галерея с транспортерами.

Пристань нефтепромышленного общества "Русский стандарт", находившаяся от пристаней Владикавказской железной дороги к востоку, служила специально для отправки нефти. Оборудованная чугунным нефтепроводом ее длина составляла 150 метров, а ширина 8,5 метров. Начиная с 1894 года экспорт нефти значительно возрастает, как и развитие нефтяной промышленности в районе города Грозный. Для хранения нефтяных грузов Обществом Владикавказской железной дороги сооружаются 23 усовершенствованных резервуара и 3 нефтепровода для налива нефти на пароходы. У седьмой пристани была длина 234 метра, а ширина 17 метров. Она принадлежала Русскому обществу пароходства и торговли, а так же обслуживала его пассажирские и грузовые пароходы.