Описание и краткая характеристика морского порта России. Порт Приморск

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

МОРСКОГО И РЕЧНОГО ФЛОТА

ФАКУЛЬТЕТ ЭКОНОМИКИ И ФИНАНСОВ

Кафедра транспортной логистики

ОТЧЕТ

ПО УЧЕБНО-ОЗНАКОМИТЕЛЬНОЙ ПРАКТИКЕ

по направлению 26.03.01 «Управление водным транспортом»

На тему: «27. Описание и краткая характеристика морского порта России.

Порт Приморск»

ФИО студента:  Ворошилов Николай  Владимирович

Группа: УВТ-21

Руководитель практики от кафедры:

Новожеева Н. А.

Санкт-Петербург

2018

Содержание:

1. Введение.……………………………………………………...……………………..3
2. Основная часть..……………………………………………..……………………...5

1.  История………………………………………………………………..………..5
2. Порт Приморск  “сегодня и завтра”.……………...…………………………..8
3.  Основные проблемы.………………………………………………………....13

1. Барьер грузоперевозок………………….……………………………….13
2. Юридические проблемы………………………………………………...15
3. Лоцманская проводка…………………………………............................17

1. Заключение………………………………………………………………………....19
2. Список литературы………………………………………………………………...20

1. Введение.

Приморск занимает одну изключевых позиций на карте международнойперевалки нефти и нефтепродуктов. Приморск стал конечной точкой балтийской трубопроводной системы(БТС), позволивший экспортировать нефть с российских месторождений в обход транзитных территорий сопредельных стран. Порт был построен в рекордные сроки (31 марта 2000 года-27 декабря 2001), так как от скорости постройки нефтеналивного терминала зависел пуск в эксплуатацию всей Балтийской трубопроводной системы.

Из-за своего стратегического значения мы должны уделить особое внимание проблемам порта.

Какие проблемы существуют у порта Приморск?

В нашей стране функционирование морских пропускных пунктов, смело можно назвать барьером на пути движения грузопотока различного сырья от продуктов добывающей промышленности, до продуктов сельского хозяйства. Этот барьер серьёзно тормозит участников внешнеэкономической деятельности. Во всём мире пытаются упростить прохождение грузов через границу, в РФ к сожалению этот процесс ещё больше усугубляют.

Что мы получаем в итоге?

В итоге, как и 20 лет назад наши государственные органы тратят на проверку и выдачу нужных бумаг от 45 минут до 6 часов, в то время как в мировой практике этот процесс занимает 15 минут.

Это одна из проблем, коснувшаяся не только порт Приморск, про который мы в дальнейшем будем говорить, но и многие порты в нашей стране. Сейчас она одна из наиболее актуальных в условиях санкций со стороны “запада”.

Ещё одна из наиболее острых проблем, которая возникла в 2015 году это проблема лоцманской проводки. Правительство Санкт-Петербурга хотело уменьшить путь лоцманской провозки. Что это значит?

Корабли должны проходить большую часть пути к порту самостоятельно, а из-за особенностей Финского залива, повышается вероятность возникновения пробоины на судне, что может повлечёт за собой “экологическую катастрофу”.

Помимо этого, на порт Приморск был подан иск в 2015 году в ФАС.А в 2016 году был повреждён один из причалов.

В данной работе я попытаюсь разобраться в этих проблемах и описать основные характеристики Порта Приморск.

2. Основная часть

2.1. История

В двенадцатом веке за неприметный торговый порт финском заливе боролись скандинавские варяги. Шведы называли его Йорке, а финны Койвисто. Сюда заходили ладьи новгородских, скандинавских и немецких торговых караванов. Финский период истории превратил деревню Койвисто в настоящий торговый порт. До 1935 года он являлся основным экспортным терминалом всей восточной Финляндии. Товар вывозился во многие страны Европы.