Проект отработки основных принципов ОДД с применением технических средств организации движения (ТСОД)

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время проблема автомобильных заторов на дорогах крупных населенных пунктов, а также пригородных трасс становится всё более актуальной. Инфраструктурный риск, вызываемый транспортной проблемой, неминуемо влияет на все сферы жизни общества, нарушая, прежде всего, нормальную работу промышленного комплекса.

Детальное рассмотрение ситуации позволяет выделить ряд причин, оказывающих наиболее негативное влияние на транспортную среду. Прежде всего, следует отметить недостатки в дорожной составляющей. Так, высокий процент автомобильных дорог не соответствует требуемым характеристикам: часто геометрические особенности объекта не позволяют пропустить необходимое количество транспорта, а само дорожное полотно находится в неудовлетворительном состоянии.

Также немаловажным аспектом проблемы являются установленные схемы организации дорожного движения (ОДД). В условиях масштабного роста автомобильного парка, объёмов перевозок, а, следовательно, и интенсивности движения, принятые режимы не всегда в полной мере отражают реальную дорожную обстановку, требуют своевременного пересмотра и модернизации.

И, наконец, необходимо обратить внимание на проблему хамства на дорогах. Низкая культура, неуважение людей друг к другу, необоснованное нарушение правил дорожного движения (ПДД), является, видимо, наиболее значимой составляющей транспортного коллапса и, что характерно, самой проблематичной с точки зрения устранения.

Применительно к городу Белгороду, все вышеописанные характеристики вполне уместны, что позволяет с полной уверенностью определить состояние важнейших дорог населённого пункта, как проблемное.

1. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ПРОЕКТА

Целью данного проекта является отработка основных принципов ОДД с применением технических средств организации движения (ТСОД) и закрепление навыков инженерного расчёта светофорного регулирования по жесткой программе на изолированном перекрёстке.

Выполнению поставленной цели сопутствуют следующие задачи:

1. проведение натурных обследований объекта;

2. расчёт приведённой интенсивности;

3. выбор схемы пофазного разъезда;

4. определение оптимальной длительности цикла и длительности тактов;

5. оценка возможности перехода пешеходами проезжей части при расчётных тактах регулирования;

6. расчёт теоретических задержек на пересечении.

Итогом проектирования станет обновленный вариант работы светофорного объекта на перекрёстке, обеспечивающий наиболее удобное движение транспортных средств с наименьшими задержками.

2. ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА

Перекрёсток улицы Н. Чумичова (бывшая улица Красина) и проспекта Гражданского (бывшая улица Ленина), находясь в самом центре города, является весьма оживлённым объектом транспортной сети, связывающим ряд крупных пунктов притяжения. В непосредственной близости от пересечения находится скопление мест культуры и отдыха, магазины, а также Белгородский Строительный Колледж, Музыкальное училище, здания областного суда и сберегательного банка.

Рисунок 2.1. Расположение объекта в масштабах города

Трассировка улицы Н. Чумичова в масштабах жилой застройки определяет её, как потенциального дублёра главной магистрали города (ул. Б. Хмельницкого). Тем не менее, настоящие характеристики не позволяют дороге в полной мере выполнять свою роль и становятся препятствием для непрерывного и удобного движения транспортных средств. Важными для движения характеристиками являются нестандартное покрытие автомобильной дороги (плитка, обеспечивающая невысокий коэффициент