Расчет эффективности использования альтернативных видов топлива на судах
Автор: Mandarin4ik • Декабрь 3, 2018 • Практическая работа • 3,486 Слов (14 Страниц) • 1,134 Просмотры
Федеральное агентство морского и речного транспорта
Федеральное государственное образовательное учреждение высшего образования
«Волжский государственный университет водного транспорта»
Институт экономики, управления и права
Кафедра экономики и менеджмента
Практическая работа
Расчет эффективности использования альтернативных видов топлива на судах
Выполнила: Краусова М.С.
Группа: 3 (подгруппа 5)
Проверил: Новикова Т.Е.
Шифр: 17-342
Нижний Новгород
2018
Содержание
| ||
3. Расчет и анализ расходов по содержанию самоходного судна | ||
3.1. | Затраты судоходной компании на оплату труда экипажа судна за год. | |
3.2. | Единый социальный налог | |
3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. 3.8. 3.9. 3.10. | Расход на бесплатное питание Расход на топливо по заданному судну Расход на смазочные материалы Размер амортизационных отчислений Затраты на ремонт Износ малоценных быстро износившихся предметов Платежи за комплексное и хозяйственное обслуживание судов Прочие прямые расходы | |
4. Расчет стоимости содержания судна при различных режимах эксплуатации 5. Себестоимость перевозок грузов | ||
6. Расчет эффективности инвестиций 7. Вывод 8. Список используемой литературы |
Введение
Основным потребителем энергоресурсов в мире является транспорт и жилищно-коммунальное хозяйство. Только нефти потребляется более 4 млрд. т в год.
Доля расходов на энергоресурсы в общих издержках по содержанию транспортных судов на внутреннем водном транспорте России достигает 50 %. Поэтому снижение расходов на энергоресурсы является основным направлением повышения эффективности грузовых или пассажирских перевозок на любом вид транспорта, и в значительной степени они определяют конкурентоспособность транспорта на рынке транспортных услуг.
С открытием Волги для иностранных судовладельцев российские судоходные компании должны готовиться к острой конкурентной борьбе за грузопотоки, особенно экспортно-импортные.
Наиболее радикальным направлением по снижению расходов на энергоресурсы является использование альтернативного топлива на водном транспорте – газообразного, как более дешевого.
В расчетной работе определяется эффективность использования этого вида топлива на водном транспорте по сравнению с применением на судах традиционного дизельного топлива.
В этом разделе следует указать значение и роль прибыли в современных условиях состояния экономики страны и внутреннего водного транспорта, а также актуальность энергосбережения.
2. Характеристика и анализ исходных данных
по судну: Проект: 507Б/1565
Класс: «О»
Постройка проект 507Б: Судостроительный завод «Ока» (Россия, Нижегородская обл., г. Навашино)
Постройка проект 1565: Santierul Navale Oltenita (Румыния, Олтеница)
Длина, м: 138,3
Ширина, м: 16,7
Габаритная высота, м: 15,9
Высота борта, м: 5,5
Высота надводного борта, м: 1,99
Водоизмещение, т: 6750 / 6678
Осадка средняя при полном водоизмещении, м: 3,53
Грузоподъемность, т: 5000-5300
Количество и мощность главного двигателя: 2*662 кВт
Марка двигателя: 6ЧРН 36/45
Количество палуб: 1
Количество переборок: 8
Количество и кубатура сухогрузных трюмов (куб.метров каждого): 1*1907; 1*2738; 1*2674; 1*2037
Скорость судна, км/ч: 21,2 (20 с грузом)
Экипаж, мест: 20
Автономность, сут.: 15
...