Особенности конкуренции и монополизации на отраслевом мировом рынке легковых автомобилей

Содержание

1. Характеристики глобального рынка легкового автомобиля

Важной экономической особенностью автомобильной промышленности является относительно низкий уровень возвращения. Кроме того, присутствие таможенных барьеров, жестокая конкуренция цен и качества делают этот рынок новыми участниками. Глобальный автомобильный рынок в настоящее время представлен ограниченным числом фирм и был на самом деле сформирован. Всего несколько лет назад 70% глобального авто рынка управляла дюжина компаний, и сегодня существует только шесть ведущих игроков: General Motors и Форд Америки, немецкий Volkswagen, японская Тойота, немецкий DaimlerChrysler и франко-японский Renault-Ниссан.

Стоит отметить, что даже крупные вторые уровневые компании, такие как PSA, Фиат, Hyundai, южнокорейская или японская Honda и Мицубиси, каждый с долей 3 - 5% мирового рынка, могут быть быстро приобретены первыми уровневыми компаниями. Например, для DaimlerChrysler, ищущего партнера для производства маленьких автомобилей, союз с Peugeot или Фиатом был бы идеален. Такие транзакции могут привести к некоторому перераспределению рынка, но фундаментальная структура автомобильной промышленности уже сформировалась.

Как уже отмечено, автомобильная промышленность является одним из наиболее динамично развития и популярными секторами мировой экономики. Масштаб промышленности характеризуется тем, что общая стоимость заключительного вывода глобальной автомобильной промышленности составляет приблизительно 1,5 триллиона долларов. включая (миллиард долларов): в США - 288 (2012) и больше чем 170 - запасные элементы и аксессуары, в Японии - 342 (2012, включая компоненты, составлявшие 13,4% промышленного производства страны), в Германии - 172 (2012). То, что это непосредственно занято, является больше чем 1 миллионом в Соединенных Штатах, и 775,000 в Германии в Соединенных Штатах свидетельствует о социально-экономической важности автомобильной промышленности. Число людей, косвенно связанных (и иждивенец) с этой промышленностью, много раз выше, чем эти числа.

В настоящее время автомобильная промышленность находится в процессе изменения его региональной структуры, начало которой было очевидно в 1980-х. Этот процесс включает и перераспределение акции между ведущими центрами капиталистического производства и увеличение доли экономически развивающихся стран, в который, под влиянием крупнейших автомобильных компаний в мире, существует интенсивное развитие автомобильного производства.

Возможно рассмотреть формирование максимальных возможных автоматизированных установок, упрощающих или автоматизирующих человеческую работу, и на большей части линии конвейера работу можно считать законченной роботами. Исключениями являются только устаревшие заводы стран третьего мира, а также небольшой и производство части, в котором физический труд является традицией и очень ценится.

Современный автомобильный мир также характеризуется высокой степенью специализации. Существует много крупных корпораций, специализирующихся на производстве определенных частей и единицах автомобилей (двигатели, передачи, шины, глушители, автомобильные устройства, и т.д.).). Это разделение труда было вызвано борьбой за максимальную оптимизацию использования доступных средств и достижение максимальных технических и операционных характеристик продуктов.

В начале XXI веков глобальная автомобильная промышленность характеризуется двумя тенденциями: усиленная конкуренция и глобализация. Усиленная конкуренция поощряет автомобилестроителей улучшать качество продуктов и технологий, уменьшать производственные затраты и более активно выходить на мировой рынок. Таким образом соревнование является все больше движущимся к международному уровню. Основные движущие силы и побуждения для определения местоположения филиалов автомобильных корпораций за границей в настоящее время: получение многообещающих рынков продаж, развитие международной специализации и производственного сотрудничества, с помощью относительно дешевой рабочей силы в зарубежных странах, когда-либо расширяющемся процессе межфирменных слияний и поглощений, натыкающихся на национальные границы.