К необходимости оценки новых возможностей транспортировки арктических СПГ на Азиатско-Тихоокеанские рынки

К необходимости оценки новых возможностей транспортировки

арктических СПГ на Азиатско-Тихоокеанские рынки

В последнее время сжиженный природный газ (СПГ) играет все более важную роль и занимает все большее место в мировой торговли энергоносителями. Развитие мирового рынка СПГ характеризуется увеличением круга экспортеров и импортеров сжиженного газа, увеличением его роли в удовлетворении энергетических потребностей многих стран, усовершенствованием технологий на всех этапах производственно-сбытовой цепочки, увеичением мощностей по сжижению и регазификациии и расширением транспортной инфраструктуры.[1]

Целью исследования является – комплексное рассмотрение проблем, связанных с транспортировкой арктических СПГ на Азиатские рынки.

Развитие промышленности СПГ в России имеет стратегическое значение, ибо у нас сосредоточено 25 % мировых запасов природного газа, а удельный вес экспорта природного газа в общем объеме отечественного экспорта в 2017 г. составил 17,6 %. то есть развитие газовой отрасли, в том числе выбор наиболее оптимальных и эффективных направлений' экспорта природного газа, напрямую связано с развитием российской экономики в целом. Именно благодаря этому энергоносителю Россия может претендовать на лидерство в мировой энергетике, так как вопросы поставок энергоресурсов на мировой рынок наряду с экономической составляющей, имеют и серьезную политическую компоненту.

 В настоящее время доставка Арктического СПГ в Азиатские страны, осуществляется на танкерах ледового класса, что является неэффективным и затратным способом с точки зрения экономики. Поэтому поиск путей решения проблемы эффективности предопределил подписание соглашения между правительством Камчатского края, Минвостокразвития и «Новатэком» о сотрудничестве. Оно предусматривает координацию действий сторон в реализации инвестпроекта - строительства терминала по перевалке и хранению СПГ. СПГ- терминал создаётся в целях развития круглогодичных поставок сжиженного природного газа через Северный морской путь в Азиатские страны. ПАО «НОВАТЭК» является одним из крупнейших независимых производителей природного газа в России. Компания занимается разведкой, добычей, переработкой и реализацией природного газа и жидких углеводородов и имеет более чем двадцатилетний опыт работы в российской нефтегазовой отрасли.

В качестве места строительства компания «Новотэк» выбрала Бечевинскую бухту, расположенную в 100 километрах от Петропавловска-Камчатского. Главное преимущество данного местоположения заключается в том, что оно находится не далеко от административного центра – Петропавловск-Камчатский и располагает некоторой инфраструктурой.  До 1996 года в Бечевинской бухте располагалась военная база, сооружения которой могут пригодиться для реализации проекта. Кроме того, для обоснования места строительства с целью оценки технических и технологических возможностей данного места, были приглашены крупнейшие международные инжиниринговые компании из Кореи, Франции, Японии. [2]

Общий объем инвестиций в проект составит примерно 108 миллиардов рублей. Частные средства компании – 69,5 миллиардов рублей, бюджетные средства государства 38,5 миллиардов рублей. Планируемая мощность терминала — 20 миллионов тонн в год, но в перспективе она может быть увеличена до 40 миллионов тонн. Запуск первой очереди терминала намечен на 2022 год.

Создание Камчатского перегрузочного СПГ-терминала решит большое количество проблем в регионе и придаст мощный импульс для его развития. Новый комплекс позволит полностью газифицировать Камчатский край. В настоящее время из-за нехватки ресурсов «голубого топлива» на месторождениях региона объем его добычи снижается и составляет лишь 420 млн. м3 в год. Этот объем почти полностью используется компанией “Камчатскэнерго”.  Власти региона не имеют возможность обеспечить газом действующих и потенциальных резидентов территории опережающего развития “Камчатка” и свободного порта Владивосток. Не хватает топлива также для инфраструктуры агропромышленного и туристического комплексов, тормозится газификация объектов ЖКХ и жилищного фонда, не говоря уже о переводе транспорта на газомоторное топливо. Строительство СПГ должно решить вышеуказанные проблемы. [3]

...