Экономическое обоснование капитального ремонта канатной машины TD2/601 в условиях СтПЦ-1

[pic 1]

Введение

ОАО «БМЗ – управляющая компания холдинга «БМК» – высокотехнологичный металлургический комплекс полного производственного цикла. Деятельность предприятия заключается в производстве стали, сортового проката, бесшовных горячекатаных труб, металлокорда и различных видов проволоки.

Роль ремонтной службы

Ремонтная служба на канатном участке, состоит из нескольких бригад, в состав которых входят  слесаря-ремонтники и дежурные слесаря-ремонтники.

Работа канатной машины длиться до выхода из строя, после чего ее ремонтируют и запускают в работу.

Ремонты подразделяются на T1 ,T2, T3 и капитальный ремонт.

Ремонты проводят слесаря-ремонтники с графиком работы пять дней по 8 часов. Обслуживание проводят дежурные слесаря ремонтники с графиком работы один  через один и два дня выходных.  

Тема курсовой работы – «Экономическое обоснование капитального ремонта канатной машины TD2/601 в условиях СтПЦ-1»

Канатная машина TD2/601 состоит из семи катушек, она предназначена для свивки металлокорда конструкций 73, 74, 3+6.

Цель работы – составить смету затрат и определить экономическую целесообразность ремонта канатной машины TD2/601.

Задачи:

- определить структуру ремонтного цикла канатной машины TD2/601;

- рассчитать трудоёмкость ремонтных работ;

- рассчитать численность ремонтных работ и определить заработную плату;

- определить размер необходимых материальных затрат;

- составить ремонтно-сметную ведомость на капитальный ремонт;

- составить калькуляцию на восстановление вала редуктора канатной машины TD2/601;

- анализировать основные технико-экономические показатели капитального ремонта.

Курсовая работа написана на основе данных, собранных во время производственной практики на ОАО «БМЗ», а также изучения производственной документации и методической литературы.

1 определение структуры ремонтного цикла

1.1 Расчёт количества ремонтов всех видов и определение структуры ремонтного цикла

На предприятиях черной металлургии системой ТОиР предусмотрены плановые ремонты двух видов: текущие и капитальные. В период между текущими ремонтами работоспособность агрегатов и машин поддерживается их техническим обслуживанием.

В зависимости от объема и характера работ, выполняемых при остановках канатной машины, и их продолжительности ремонты подразделяются на T1 ,T2, T3 и капитальный ремонт. Перечень и последовательность циклически повторяющихся работ по ремонту оборудования, выполняемых в период между капитальными ремонтами, определяют структуру ремонтного цикла.

Используя данные таблицы 1 Приложения, определим количество ремонтов канатной машины.

Количество текущих ремонтов T3,

где  Tрц – длительность ремонтного цикла, мес.;

       tмр3 – длительность межремонтного периода ремонта T3, мес.

[pic 3]

       Количество текущих ремонтов T2,

где  tмр2 – длительность межремонтного периода ремонта T2, мес.

[pic 5]

Количество текущих ремонтов T1,

где  tмр1 – длительность межремонтного периода ремонта T1, мес.

[pic 7]

Таким образом, в ремонтном цикле канатной машины один капитальный ремонт, один текущий ремонт T3 , четыре текущих ремонтов T2 и двенадцать текущих ремонтов T1.