Себестоимость перевозок

Себестоимость перевозок обобщенно представляет собой выраженную в денежной форме величину эксплуатационных расходов транспортной компании, приходящихся на единицу транспортных услуг.

Показатель себестоимости перевозок определяется как отношение величины расходов на содержание и эксплуатацию транспорта за вычетом стоимости отработанных и оприходованных на склад материалов (автопокрышек, масла) объему грузооборота.

Себестоимость автоперевозок – важный показатель, характеризующий эффективность работы автопарка. Определяется как деление суммы затрат на содержание и эксплуатацию грузовых машин за вычетом стоимости отработанных и оприходованных на склад материалов (возвратных отходов, масла, автопокрышек) на объем грузооборота.

C одной стороны себестоимость 1 т/км зависит от суммы затрат,  с другой – от объема грузооборота. Экономное использование средств на эксплуатацию и содержание подвижного состава, увеличение объема грузооборота приводит к снижению себестоимости перевозок.

Снизить себестоимость поможет увеличение объема грузооборота. Поскольку с его увеличением возрастет только переменная часть затрат. При увеличении или уменьшении грузооборота постоянные затраты не изменяются. К таким относят расходы по управлению и организации работы автопарка, затраты на содержание гаража, сторожевой охраны и прочее.

От динамики грузооборота зависят переменные затраты. К ним относят заработную плату шоферов, стоимость нефтепродуктов, амортизацию автомобилей, начисляемую от балансовой стоимости машины по нормам на 1000 км пробега, износ автопокрышек, затраты на ремонт машин. С увеличением объема грузооборота сумма этих расходов возрастает и наоборот.

Следовательно, чем больше объем грузооборота, тем ниже себестоимость 1 т/км, поскольку меньше постоянных затрат будет приходиться на единицу работ.

При неизменной сумме переменных расходов на единицу работ можно сделать прогноз себестоимости 1 т/км в перспективе, учитывая динамику грузооборота.  

Необходимо отметить, что постоянные затраты не зависят от изменения объема производства или выполненных работ только в том случае, если не изменятся производственная мощность предприятия (площадь гаража, ремонтной мастерской, численность грузовых автомашин) или с появлением инфляционных процессов, так как происходит рост заработной платы, суммы амортизации, процентов за кредит и т.д. В связи с повышением цен на нефтепродукты, уровня оплаты труда и по внутренним причинам (например, экономия или перерасход ГСМ, изменение производительности труда) изменяются переменные расходы на единицу работ и услуг по независимым причинам.

Чтобы исключить влияние производственной мощности при определении себестоимости 1 т/км, при расчете постоянные затраты берутся на один автомобиль, и грузооборот на выработку одного автомобиля.

Все затраты, образующие себестоимость перевозок грузовым автотранспортом, группируются в соответствии с их экономическим содержанием по следующим элементам затрат:

∙                     на оплату труда;

∙                     отчисления на социальные нужды;

∙                     материальные затраты (за вычетом возвратных отходов);

∙                     амортизация основных фондов;

∙                     прочие затраты (расходы на приобретение лицензии)

В прочие затраты войдут налоги, сборы, отчисления в страховые фонды, платежи за предельно допустимые выбросы загрязняющих веществ расходы на приобретение лицензии, и другие расходы. В себестоимость транспортных услуг могут входить арендные и лизинговые платежи, затраты на прохождение техосмотра, на оплату стоянки.

На международных перевозках грузов в себестоимость входят затраты на страхование, включая обязательное медицинское страхование, страхование автогражданской ответственности, общее медицинское страхование водителей для пользования медицинскими услугами за границей; плата за разрешение на въезд; оплата визы; затраты на лицензирование перевозок в международном сообщении; плата за проезд по платным дорогам.