Оценка экономической эффективности инвестиционного проекта
Автор: Artem_AV_1687 • Январь 19, 2021 • Контрольная работа • 2,011 Слов (9 Страниц) • 409 Просмотры
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
«Оценка экономической эффективности инвестиционного проекта»
Определение экономической эффективности внедрения автоматизированного программного комплекса диспетчерского
контроля (АПК-ДК)
Внедрение АПК-ДК преследует две цели:
- Обеспечение оперативного персонала управления движением поездов расширенной информацией о поездном положении и состоянии устройств СЦБ на участке контроля;
- Обеспечение оперативной и достоверной информацией оперативного персонала дистанции сигнализации и связи о техническом состоянии устройств СЦБ и прогнозирования отказов.
Стоимость оборудования участка системой АПК-ДК представлено в таблице №1.
Таблица №1 – Стоимость оборудования участка системой АПК-ДК, тыс. руб.
Показатели | Вариант (выбирается по предпоследней цифре учебного шифра) | |||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Затраты на проектирование | 195 | 180 | 210 | 225 | 240 | 187,5 | 202,5 | 165 | 180 | 172,5 |
Затраты на строительно- монтажные работы | 97,5 | 90 | 105 | 112,5 | 120 | 93,75 | 101,25 | 82,5 | 90 | 86,25 |
Затраты на аппаратуру | 975 | 900 | 1050 | 1125 | 1200 | 937,5 | 1012,5 | 825 | 900 | 862,5 |
Затраты на адаптацию программного обеспечения | 32,5 | 30 | 35 | 37,5 | 40 | 31,25 | 33,75 | 27,5 | 30 | 28,75 |
При внедрении системы АПК-ДК необходимо провести обучение персонала. Стоимость обучения персонала составляет 120 тыс. руб.
АПК-ДК применяется взамен устаревших и выработавших свой ресурс систем диспетчерского контроля (ДК), а также при новом строительстве участков железной дороги. Внедрение системы АПК-ДК позволяет повысить качественные показатели работы железной дороги.
2
Таблица №2 – Показатели работы объекта
Показатели | Вариант (выбирается по последней цифре учебного шифра) | |||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Время простоя грузовых поездов до внедрения АПК-ДК, ч | 10 | 11 | 12 | 13,5 | 14 | 12,5 | 10 | 9,5 | 11 | 10 |
Время простоя грузовых поездов после внедрения АПК-ДК, ч | 5 | 8 | 9,5 | 7 | 9 | 8,5 | 6 | 4 | 7 | 6,5 |
Время простоя пассажирских поездов до внедрения АПК-ДК, ч | 7 | 8 | 9 | 6 | 8 | 9 | 11 | 7 | 8 | 9 |
Время простоя грузовых поездов после внедрения АПК-ДК, ч | 3 | 5 | 4 | 2 | 3 | 6 | 6 | 3 | 2 | 5 |
Стоимость одного часа простоя грузового поезда, руб. | 4886,55 | 8480,73 | 6732,31 | 7630,04 | 5939,29 | 8076,79 | 7596,35 | 7450,09 | 5698,31 | 7076,65 |
Стоимость одного часа простоя пассажирского поезда, руб. | 1666,9 | 3098 | 2628,61 | 1900,69 | 2527,74 | 2795,45 | 3533,45 | 2121,31 | 3422,55 | 2592,95 |
Стоимость остановки поезда без учета времени стоянки, руб. | 599,96 | 450,1 | 469,21 | 486,04 | 531,63 | 463,83 | 464,55 | 456,33 | 571,56 | 322,49 |
Экономия поездо-часов при уменьшении времени устранения отказа, поездо-часы | 0,48 | 0,6 | 0,65 | 0,54 | 0,61 | 0,36 | 0,42 | 0,45 | 0,53 | 0,47 |
Сокращение количества задержанных поездов при уменьшении времени отказа, ед. | 2 | 4 | 3 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 3 | 4 |
Количество отказов до внедрения АСПК-ДК | 220 | 210 | 150 | 160 | 120 | 220 | 180 | 160 | 168 | 140 |
Снижение численности электромехаников, чел. | 4 | 5 | 4 | 4 | 5 | 5 | 6 | 4 | 3 | 4 |
Оклад электромеханика, руб. | 21200 | 23100 | 22000 | 21500 | 22700 | 20900 | 24300 | 22400 | 23300 | 23500 |
...