Контрольная работа по "Инвестиции"

Причины инвестирования в выбранный регион.

Таблица 2

Региональные факторы привлекательности - Опрос HSE (в процентных пунктах)

Близость к потребительским рынкам – 77.8

Высокая рентабельность потенциальных инвестиций – 33.3

Качество инфраструктуры -22.2

Высококвалифицированная рабочая сила – 16.7

Политическая стабильность – 11.1

Стимулирующие

Таблица 3

Основные препятствия и проблемы, отмеченные японскими фирмами, которые столкнулись в первый год работы в России.

Право и регулирование 36 25

Иммиграционное и трудовое право 15

 Регистрация бизнеса н / д 10

Таможенное оформление 36,0 –

Коррупция, бюрократия 4 25

Инфраструктура 12 20

Управление трудовыми ресурсами 8 35

Язык 52 10

Налоги 24,0 –

Доступ к финансированию 12,0 –

Безопасность 4,0 –

 Отсутствие партнеров n / a 20

Локализация 10

Конкуренция других фирм в секторе

Фактически все препятствия, упомянутые в списке ранее, респондентами, связаны с дополнительными расходами и приводят к снижению рентабельности. Например, изменения в законодательстве и в его регулировании, вызывают увеличение расходов на адвокатов и специалистов Многие проблемы вызваны отсутствием инфраструктуры. На стадии строительства заводов, японские компании сталкиваются с большими задержками в бизнес-плане за счет дополнительных временных и капитальных затрат по решению проблем доступа к инфраструктуре (2012). Процесс регистрации обычно занимает больше времени чем ожидалось, однако, недавно связанные с процедурой проблемы похоже, сокращаются.

Еще одна серьезная проблема, которую испытывают японские компании - это балансировка между местом производства и импортом. Отсутствие надежных партнеров заставляет компании импортировать детали и материалы, в то время как правительственный меморандум, а также экономический смысл, требует увеличения в локализации производства. Локализация производства на японских заводов в России в целом не превышают 15-20%. «Мы должны признать, что японские производители не доверяют качеству компонентов и материалов, производимых российскими поставщиками; поэтому они неохотно размещают их у себя, хотя компоненты и материалы соблюдают условия государственных соглашений по промышленным сборкам. Они предпочитают приобретать материалы и компоненты от их дочерних компаний или поставщиков, с которыми они работают на японском рынке; перемещать свои собственные производственные объекты ближе к сборочному заводу или работать с дочерними европейскими или американскими компаниями.
Японские компании также пытаются убедить своих поставщиков из Японии к выходу на российский рынок, тем не менее, партнерские компании и поставщики японских производителей неохотно делают это, поскольку выпуск японских предприятий в России (в частности, автомобильной) невыгодным для них ".

Тридцать из 100 крупнейших автомобильных компонентов мира поставщики - японские компании, однако только 4 из у них производятся в России. Это Асахи  в Нижнем Новгороде; Toyota Boshoku (дочерняя компания Toyota) В Санкт-Петербурге; Таката в Ульяновской области, а также один из ведущих мировых поставщиков автомобильных компонентов - Denso - который подписал Промышленную Ассамблею Меморандум с Министерством экономического развития РФ в 2012 году (Форум «Автоэволюция», 2012).

Отсутствие современной инфраструктуры, эффективной логистики и возможности подключения – являются самыми главными проблемами для иностранных инвестированных проектов в России. Слабая инфраструктура в некоторых регионах не позволяет эффективного согласования между рынками сырья и потребительскими рынками, и это увеличивает затраты на логистику. Для японских компаний, работающих как на Дальнем Востоке и в европейской части России развитие логистической и транспортной инфраструктуры в приоритете.