Вторична переработка автомобильных шин

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Волгоградский государственный технический университет»

Химико-технологический факультет

Кафедра: «ХТПЭ»

Контрольно-семестровая работа

по дисциплине: «Управление проектами»

на тему: «Вторична переработка автомобильных шин»

Выполнили:

ст. гр. ТОНСМ 1-2П

Селиванов Н.И.

Петрук В.В.

Мухторов Ш.

Проверил:

 Д.т..н.

Ваниев М.А.

Волгоград, 2021 г

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ        2

Переработка шин        4

Заключение        17

Список использованных источников        18

ВВЕДЕНИЕ

Одной из актуальных экологических проблем России и промышленных регионов всего мира является нарастающее с каждым годом загрязнение окружающей среды отходами автомобильного транспорта [1].

Ежегодный объем образования изношенных шин в Волгоградской обл с учетом удельных показателей образования отходов составляет около 10 тысяч тонн. Следует отметить, что в России отсутствует фактический статистический учет количества шин выходящих из эксплуатации. Изношенные шины образуются и накапливаются в автохозяйствах, промышленных предприятиях, предприятиях шиномонтажа и автосервиса, а также в частном секторе.

Основной идеей проекта является рассмотрение перспектив и возможностей реализации вторичной переработки автомобильных  шин, ввиду большого количества отработанных автомобильных покрышек в России и в частности волгоградской обл.

Цели проекта: изучение перспектив открытия шиноперерабатывающего завода в волгоградской области

Задачи: изучение продуктов переработки и выбор направления деятельности, анализ конкурентов и их продукции, поиск поставщиков и реализация проекта

Сроки: 10 лет; соответствует пунктам б и д СНТР; бюджет проекта будет складываться из сторонних инвестиций.

Технологии переработки резинотехнических отходов

В области переработки изношенных шин наиболее широко применяются следующие технологии.

Измельчение. Технологии, при которых резина и армирующие материалы не подвергаются каким-либо физико-химических изменениям и сохраняют свою структуру (грубое дробление покрышек с целью захоронения, измельчение с получением резиновой крошки различной степени дисперсности). Преимуществами такого метода являются экономичность, недостатками — уничтожение ценного вторичного сырья.

Полное разрушение. Термические методы, при которых происходит полное разрушение резины (пиролиз или сжигание шин в цементных печах и специальных энергетических установках). Недостатками метода являются неэкологичность, низкая ценность продуктов переработки шин.

Частичное разрушение. Технологии переработки, приводящие к частичному разрушению пространственной структуры резины и каучука (получение шинного регенерата различными методами). Известны такие технологии, как механическое дробление, дробление замороженных шин, разрушение с помощью озона, взрывные технологии. Преимуществами методов являются наиболее полное использование материалов изношенных покрышек, а так же возможность получения продуктов, востребованных рынком, недостатками — высокая энергоемкость, достаточно быстрый износ некоторых механизмов.

Восстановительный ремонт. Метод наложения нового протектора. Преимуществом технологии является экономичность, недостатками — ограниченное число циклов восстановления, из-за чего вопрос конечной утилизации шин остается открытым, высокие требования к качеству основы шины — каркасу, брекеру, что ограничивает область ее применения только высококачественными шинами.

Измельчение

Это самая многочисленная группа методов. Она позволяет сохранить первоначальную структуру полимера. При измельчении шин большое значение имеют: