Автомобильные шины

Содержание.

Ведение

1.Теоритеческая часть.

   1.1.Организация производства технического обслуживая автомобильных колёс………………………………………………………………………………………6

   1.2.Организация производства ремонта автомобильных колёс……………….…8

2.Практическая часть.

   2.1.Технология ремонта дисков автомобильных колёс………………………..10

   2.2.Дефектация деталей и причины их  возникновения………………………..11

   2.3.Составление маршрута ремонта детали…………………………………….13

   2.4.Расчет режимов обработки о норм времени………………………………..15

   2.5.Расчет количества технологического подъемно-транспортного оборудования и выбор организационной оснастки по ТО и ремонта…………..…………………20

3.Конструкторская часть.

   3.1.Анализ существующих конструкций и видов приспособлений по ремонту……………………………………………………………………………...………23

   3.2.Правила эксплуатации приспособлений……………………………………23

   3.3.Составлений инструкции по технике безопасности при работе с приспособлением…………………………………………………………………………………23

4.Охрана труда и окружающей среды.

   4.1.Общая характеристика организаций работ по охране труда……………...24

   4.2.Основные производственные вредности……………………………………26

   4.3.Оптимальные метеорологические условия…………………………………27

   4.4.Расчет освещения и вентиляции……………………………………………….28

   4.5.Требования к технологическим процессам и оборудованиям…………….30

   4.6.Электробезопасность…………………………………………………………...30

   4.7.Пожарная безопасность………………………………………………………...31

5.Заключение…………………………………………………………………………..34

     Список литературы.

     Приложения.

Ведение.

Актуальность: Актуальность автомобильного колеса заключается в том, что без этого изобретения не работал ни один механизм созданный человеком , не передвигалось ни одно транспортное средство и много другого изобретения. А автомобильно колесо не заменимо в наше время, ведь на колесо опирается вся конструкция автомобиля. Автомобильное колесо отвечает за  поглощение незначительных колебаний, вызываемых несовершенством дорожного покрытия, за грузоподъёмность , за счёт профиля ,высоты и соответствующего рисунка протектора колесо отвечает за проходимость по бездорожью и многие подобные факторы .

Цель исследования: В данном пункте будет выявлено и выполнено ряд работ над устранением неисправностей. Будет выполнено ЕО. Во время ЕО проводится визуальный осмотр на наличие трещин, проколов(попадание инородного тела).Будет выполнено ТО-1. Во время ТО-1 выполняются проверка давление воздуха в шинах и при необходимости подкачиваются, удаляют посторонние предметы, которые застряли в протекторе и между сдвоенными шинами, проверка натяга болтовых  креплений колёс. Будет выполнено ТО-2. Во время ТО-2  выполняют работы предусмотренные ТО-1,производят перестановку шин в соответствии со схемой перестановки и сдают в ремонт повреждённые шины и обод, т.е. диски.

Объект исследования: Выявить повреждения колеса и устранение их. Выполнить техническое обслуживание и текущий ремонт. Восстановление дисков колёс методом прокатки на станке, если имеется необходимость. Пример станка для прокатки дисков: TITAN 1500S (380 В).Восстановление рисунка протекторов, заклеивание отверстий образованных из-за попадания инородного тела или замена покрышек.

Предмет исследования: Является материал из которого изготовлены детали колеса. Основными материалами для производства шин являются резина, которая изготавливается из натуральных и синтетических каучуков, и корд. Кордовая ткань может быть изготовлена из металлических нитей, полимерных и текстильных нитей.