Составление кинематической схемы колесно-моторного блока
Автор: ilyadj • Апрель 18, 2022 • Реферат • 352 Слов (2 Страниц) • 319 Просмотры
[pic 1] Составление кинематической схемы колесно-моторного блока
На рисунке 1 представлена кинематическая схема колесно-моторных блоков при опорно-осевом подвешивании тягового двигателя.
[pic 2]
Рисунок 1 – Кинематические схемы колесно-моторных блоков при опорно-осевом подвешивании тягового двигателя.
По на данной схеме представлены следующие обозначения:
– осевой (аксиальный) размер тягового двигателя, 840 мм;[pic 3]
– осевой размер редуктора, 200 мм;[pic 4]
– осевой наружный зазор между внутренней гранью бандажа и[pic 5]
близлежащей деталью привода, 50 мм;
– внутренний осевой зазор (между вращающимися и неподвижными элементами привода), 50 мм;[pic 6]
B – расстояние между внутренними гранями бандажей колесной пары, 1440 мм.
[pic 7] Составление эскиза рамы тележки
На рисунке 2 представлена рама трехосной тележки с двумя центральными кузовными опорами
[pic 8]
Рисунок 2 – Рама трехосной тележки с двумя центральными кузовными опорами
По на данной схеме представлены следующие обозначения:
– расстояние между осями движущихся колесных пар,2,3 м;[pic 9]
– ширина концевых поперечных креплений рамы, 0,15 м;[pic 10]
e – расстояние от оси колесной пары до торца поперечной балки рамы, 0,62506 м;
2a – жесткая база тележки, 4,6 м;
c – расстояние от оси колесной пары до поперечной балки в месте расположения шкворневой или маятниковой опоры, 0,335 м;
– диаметр ведущего колеса, 1,25 м;[pic 11]
– ширина поперечной балки (в месте примыкания к боковине), 0.2 м;[pic 12]
– ширина поперечной балки в месте расположения шкворня или маятниковой опоры, 0,5 м;[pic 13]
– наружный диаметр остова тягового двигателя, 1,3 м[pic 14]
С[pic 15]оставление весовой ведомости
В таблице 1 представлена весовая ведомость электровоза с опорно-осевым подвешиванием тяговых двигателей
Таблица 1
Наименование деталей | Число деталей на одну тележку, шт. | Вес одной детали, кН | Вес деталей, приходящихся на одну тележку, кН |
1.Обрессоренный вес тележки, [pic 16] | - | - | 132,675 |
1.1 Рама тележки | - | - | 40 |
1.1.1 Боковина рамы | 2 | 10,15 | 20,3 |
1.1.2 Средняя поперечная балка | - | - | - |
1.1.3 Шкворневая балка | 2 | 8 | 16 |
1.1.4 Передняя концевая балка | 1 | 1 | 1 |
1.1.5 Задняя концевая балка | 1 | 2,7 | 2,7 |
1.2 Половина веса тягового двигателя | 3 | 25725 | 77,175 |
1.3Прочее оборудование | - | - | 15,5 |
2. Необрессоренный вес тележки [pic 18][pic 17] | - | - | 198,175 |
2.1 Колесная пара в сборе | 3 | 35 | 105 |
2.2 Прочее оборудование | - | - | 16 |
2.3 Половина веса тягового двигателя | 3 | 25,725 | 77,175 |
3. Полный вес тележки PT=+[pic 19][pic 20] | - | - | 330,85 |
4. Вес электровоза, приходящийся на тележку =*n (n – число осей тележки)[pic 21][pic 22] | - | - | 690 |
5. Вес кузова электровоза, приходящийся на тележку =-[pic 23][pic 24][pic 25] | - | - | 359,15 |
6.Обрессоренный вес электровоза, приходящийся на тележку =+[pic 29][pic 26][pic 27][pic 28] | - | - | 491,825 |
7. Реакция в точке рессорного подвешивания электровоза R=/, – число точек подвешивания рамы, приходящихся на тележку[pic 30][pic 31][pic 32] | - | - | 40,9 |
...