Изучение конструкции прокатного стана ДУО 200 и экспериментальное определение усилие при продольной прокатке

Лабораторная работа

 " Изучение конструкции прокатного стана ДУО 200 и экспериментальное определение усилие при продольной прокатке. "

Цель: изучить конструкцию прокатного стана ДУО 200 определить усилие при продольной прокатке. сделать расчеты и график.

Теоретическое введение

Все существующие положения теории прокатки рассматриваются на основе «простого» процесса прокатки. При этом принимаются следующие допущения:

1.        Движение металла при его входе и выходе из валков – равномерное;

2.        На прокатываемый металл не действуют другие силы, кроме приложенных от валков (отсутствует натяжение);

3.        Оба рабочих валка приводные;

4.        Валки имеют одинаковые окружные скорости и цилиндрическую поверхность;

5.        Оба валка имеют одинаковые диаметры;

6.        У обоих валков одинаковые коэффициенты трения;

7.        Прокатываемый металл по своим свойствам однороден;

8.        Полоса имеет прямоугольное сечение, т.е. ширина ее верхней и нижней частей одинакова;

9.        Полоса выходит из валков неизогнутой, а ствн не имеет проводок и рольгангов, т.е. отсутствуют дополнительные изгибающие моменты на концах прокатываемой полосы и вертикальные силы реакций со стороны рольгангов и проводок.

Несоблюдение даже одного из пунктов этого большого комплекса условных допущений приводят к несоответствию процесса прокатки «простому» случаю. При этом, если не соблюдены пункты 1 и 2, процесс становится уже не «простым», но симметричным. Несоблюдение любого из остальных условий (пунктов 3 – 9) приводит к тому, что нарушается симметрия условия деформации со стороны каждого из валков и процесс прокатки в этом случае становится несимметричным.

При проведении лабораторной работы будем использовать только «простой» случай прокатки.

Процессы пластической деформации металлов неразрывно связаны с внешним трением. От него зависят энергосиловые и деформационные показатели процессов, износ инструмента и качество готовой продукции. Определяющее влияние на величину трения оказывает технологическая смазка, наносимая на поверхность полосы и валков при прокатке.

Кроме обеспечения определенного уровня сил трения,  технологические смазки должны удовлетворять еще ряду требований. Среди них – основные – обеспечение хорошего охлаждения валков и проката, отсутствие вредных химических воздействий  на металл и обслуживающий персонал, создание  стабильных условий трения в определенном диапазоне технологических параметров процесса (скорости, контактного давления), способствование получению проката с высоким качеством поверхности.

Смазки классифицируют по агрегатному состоянию, химическому состоянию и структуре. Наиболее часто используют следующую классификацию смазок:

1)        Масла;

2)        Эмульсии;

3)        Твердые смазки;

4)        Консистентные смазки и масла с наполнителями;

5)        Смазки для высокотемпературных процессов прокатки.

Работа проводится на лабораторном двухвалковом прокатном стане 150 х 230 с гладкой бочкой валков с фактическим диаметром валков 142 мм. В качестве технологических смазок могут быть применены: мел, минеральные масла различной вязкости,

растительные  и синтетические масла, в состав которых входят поверхностно-активные вещества, и керосин. Смазки наносятся тонким ровным слоем на валки или на обе стороны полос металла перед прокаткой. При смене смазки необходимо тщательно протирать поверхность валков ветошью с обезжиривающими веществами (спиртом, ацетоном или четыреххлористым водородом).

При прокатке производится регистрация на приборах и автоматическая запись силы прокатки с помощью микропроцессорной системы контроля сил от сигнала месдоз, установленных под нажимными винтами.