Қос бағаналы көтергіштің құрылғысы және техникалық пайдалану

№ 5 зертханалық жұмыс

Қос бағаналы көтергіштің құрылғысы және техникалық пайдалану

Жұмыстың мақсаты: екі бағаналы көтергіштің құрылғысын, жұмысын және қауіпсіз техникалық жұмысын зерттеу.

Жұмыстың міндеттері: көтергіштің құрылымы мен жұмысын зерттеу; көтергішті пайдалану және техникалық қызмет көрсету ережелерімен танысу.

Қысқаша теория

Екі бағаналы көтергіштің жалпы құрылғысы. Екі бағаналы көтергіштер әртүрлі операцияларды (жөндеу, диагностика, тексеру және т.б.) жүзеге асыруға мүмкіндік беретін көлікті әртүрлі биіктікке көтеруге арналған. Олар жетектің орындалу түрімен, көтергіш тіректердің орналасуымен, жақтаудың болуымен немесе болмауымен ерекшеленеді, төменгі және жоғарғы синхрондауға ие болуы мүмкін.

Жетек түрі бойынша электромеханикалық және электрогидравликалық жетегі бар автомобиль көтергіштерін ажыратады.

Электромеханикалық көтергіштер. Көтергіш каретканы түсіру және көтеру «бұранда-гайка» типіндегі беру есебінен жүзеге асырылады. Көтергіш жетегінің бұл түрінің басты артықшылығы 0°C-тан төмен температурада пайдалану мүмкіндігі.

Электргидравликалық көтергіштер.

Көтергіштің осы түрінің құрылымының негізгі бөлігі электр сорғысымен жұмыс істейтін гидравликалық цилиндр болып табылады. Көтергіштердің заманауи модификацияларында көтергіш тіректердің әрқайсысына бір гидравликалық цилиндр бар, бұл өз кезегінде жүктемені азайтуға мүмкіндік береді. Электрогидравликалық көтергіштердің негізгі артықшылықтарына автомобильдің көтерілу және түсу жылдамдығы, сондай-ақ жұмыстың тегістігі мен үнсіздігі жатады.

Екі бағаналы көтергіштердің құрылымдық схемасы 1-суретте көрсетілген.

[pic 1]

1сурет - Көтергіштердің әртүрлі модельдеріндегі тіректер мен консоль табандарының конструктивті орындалуы және орналасу нұсқалары: А-жалпы көрініс; б-симметриялық схема; в-асимметриялық схема; г-аралас тіректері бар асимметриялық схема

Тіректер мен консоль табандарының үш орналасу схемасы бар. Симметриялық схеманы қолданатын көтергіштердің бір маңызды кемшілігі бар, егер сіз көлікті көтергіште тапсаңыз, көліктің есіктерін кең ашу мүмкін емес. Сонымен қатар, басқа орналасу схемалары бар көтергіштер бұл кемшіліктен айырылады.

Көтергіштердегі жетек конструктивті түрде бір немесе бірден барлық тіректерде жүзеге асырылуы мүмкін. Бір қозғалтқышы бар көтергіштерде ол орнатылған тірек жетекші тірек болып табылады, оны мотор тірегі деп атайды, ал басқа тірек құл. Мұндай көтергіштерде көтергіш кареткалардың қозғалысын екі тіректе де телескопиялық табандармен синхрондау механикалық (тізбекті, тісті немесе кардан) беріліс механизмімен, N = 1 беріліс коэффициентімен жүзеге асырылады.

Әр тірекке орнатылған қозғалтқыштары бар көтергіштерде екі көтергіш тіректер де моторлы болып табылады. Мұндай көтергіштерде вагондардың қозғалысын екі тіректің телескопиялық табандарымен синхрондау қозғалтқыштарды электрлік және механикалық бір уақытта қосу арқылы ғана жүзеге асырылады. Егер тек электрлік синхрондау қолданылса, онда вагондардың қозғалысы механикалық түрде байланысты емес.

Электромеханикалық жетегі бар екі бағаналы көтергіштер.

Мұндай көтергішті басқару моторлы тірекке орнатылған басқару пультіндегі кнопкалардың көмегімен жүргізіледі. Басқару түймелерінің кез келгенін басу және ұстап тұру көтергіштің кареткаларын тиісті бағытта қозғалысқа келтіреді, көтергіштің кареткасы түймесін босатқан кезде қозғалысын тоқтатады. Автомобильдің ауырлығы кезінде астындағы кареткаларды төмен түсіру мүмкін емес, өйткені көтеру және түсірудің бұрамалы тетігі өздігінен тежеледі.

Көтергіш тіреулері П-тәрізді нысанда болады (2 а сурет). Ішіне катокта жылжитын 3 каретка орнатылған, 4. Каретка сондай-ақ 5 жүк гайкасымен (2 б, в суретіндегі 1 позиция) бекітілген, оның астында 12-18 мм қашықтықта сақтандыру гайкасы бар (2 суреттегі 9 позиция). Бұл гайкалардың екеуі де кареткада айналмайды, сондықтан көтергіш бұрандасының бір жаққа айналуы кезінде каретка жоғары қарай қозғалады, ал бұранданың екінші жаққа айналуы кезінде қозғалыс төмен түседі.