Снижение потерь инструментального времени при проведении работ по ремонту электродвигателей в Электро-ремонтном цехе

Слайд 1 Здравствуйте уважаемые коллеги. Меня зовут Гамов М.А. я слесарь-электрик по ремонту электрооборудования и я хочу представить вам свою работу на тему Снижение потерь инструментального времени при проведении работ по ремонту электродвигателей в Электро-ремонтном цехе.

 Слайд 2 Цель исследования – рассмотрение вопроса о снижения потерь инструментального времени при ремонте электрооборудования с помощью введения в рабочий процесс нового оборудования.

Задачи работы:

1. Внедрение нового оборудования для ремонта электродвигателей;
2. Снижение потерь инструментального времени с помощью электрооборудования;
3. Замена ручного труда на механический.

Слайд 3 На предприятии ООО «Новомосковск - ремстройсервис» в цеху ЭРЦ выявляют неполадки в электродвигателях, ремонтируют и проверяют изделия после ремонта. Все эти операции занимают большое количество времени что снижает эффективность и производительность работы. Все эти проблемы можно решить путем комплексной модернизации оборудования.

 Слайд 4 При ремонте электродвигателей возникают трудные работы связанные:

1. При снятии подшипников используют специальный съемники с реверсивными рычагами (имеет две лапы) а также гидравлическими рычагами. Из-за износа, плохого посадочного места на валу, шуму двигателя и их неработоспособности или частичной поломке подшипник не всегда можно снять съемным устройством, поэтому внутреннею обойму нагревают газовой горелкой для расширения внутренней обоймы до нужного диаметра, после чего подшипник уже можно снять с вала съемным устройством.

2. Второй по значимости сложной задачей является извлечение медной обмотки из секций статора. Зачастую неисправностью электродвигателя становится обмотка статора.

• обрыв в обмотке;
• соединение обмотки с корпусом;
• междуфазное замыкание;
• витковое замыкание;
• «перевернута» одна из фаз обмотки;
• обрыв стержня в беличьей клетке короткозамкнутого ротора.

Из-за этих повреждений и перегрева удаление обмоток из секций сердечников является сложной задачей так как работы выполняются в ручную персоналом по бригаде на и срезание лобовой части обмотки с последующим удалением её из пазов статора.

3. Третей проблемой при ремонте является перемотка статора.

Перемотка статора электродвигателя осуществляется ручным намоточным станком. После установки шага намоточного станка по проволочному шаблону, устанавливаем между штырями распорку, которая не даст стягиваться шаблону при намотке на него. Установка изоляторов в каждый паз (гильзование).

• Толщина материала и его характеристики подбираются по справочнику.
• Определяются обмоточные данные по марке двигателя.
• На ручном оборудовании производится намотка необходимого количества витков всыпных катушек.

7 слайд 3. Для увеличения прибыли и уменьшения потерь времени производства рассмотрим  решения, позволяющие повысить эффективность ЭРЦ путем введение в рабочий процесс станков для ремонта электродвигателей.

 Для снятия подшипников применяется съемное устройство, которое не везде поможет помочь. Решить эту проблему с разборкой электродвигателя может «Стенд для разборки электродвигателей» артикул 04.02.34 который предназначен для разборки электродвигателей разных габаритов,  а также для снятия подшипников и подшипниковых щитов электродвигателей. Внедрение разборочно-сборочного стенда позволяет решить следующие задачи, плюсы:

– выпрессовка подшипниковых щитов безударным способом, позволяющим сохранить целостность хрупких, литых деталей электродвигателей.

Актуально для современных двигателей, особенно иностранного производства.

– выпрессовка ротора из замковой части при помощи установленных на станке центров, защищает торцы валов от повреждений, исключает работы, связанные с последующим ремонтом вала.

– в случае, если разборка-сборка производится с целью ревизии электродвигателя и не предполагает дальнейшей замены обмотки статора или ротора, применение стенда позволит выполнить работы без повреждения обмоток.