Проверочный расчет четырехтактного дизеля

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образование

«Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О.Макарова»

Колледж ГУМРФ

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

ПМ.03.Анализ процесса и результаты деятельности структурного подразделения

МДК.03.01.Основы управления структурным подразделением

Тема: Проверочный расчет четырехтактного дизеля

Курсанта

Низамов И.Д.

4 курса

группы 451 отделения СМ

Специальность: ЭСЭУ

Руководитель: Смирнов А.С.

Дата сдачи:

Дата защиты:

Оценка:

Подпись руководителя:

Санкт-Петербург  

2019

Введение

Судовой дизель Wartsila 12V22B

Дизель четырехтактный с турбонаддувом, промежуточным охлаждением воздуха и с непосредственным впрыскиванием топлива.

Блок-картер

Блок-картер, образующий остов двигателя, монолитный. Рамовые подшипники подвешенного типа. Подвески рамовых подшипников фиксируются двумя шпильками, затянутыми гидравлическим способом, и двумя горизонтальными боковыми болтами. Ресивер наддувочного воздуха и главные распределительные каналы смазочного масла и циркуляционной воды отлиты в блоке-картере. Люки картера, изготовленные из силумина, уплотнены резиновыми кольцами к блоку-картеру. Масляный поддон сварной конструкции.

Коленчатый вал

Коленчатый вал судового двигателя Wartsila 12V22B цельнокованый и при надобности уравновешивается противовесами.

Шатун

Шатуны дизеля штампованы. Нижняя головка с разъемом под углом, площади разъема имеют зубчатку. Вкладыш верхней головки шатуна имеет ступеньчатое исполнение (нижняя часть шире, верхняя уже) с целью увеличения рабочей поверхности подшипника.

Поршень

Поршни дизеля Wartsila 12V22B сделаны из шаровидного чугуна и охлаждаются маслом. Охлаждающее масло подводится через сверленые каналы шатуна, поршневого пальца и поршня в охлаждающую полость и вытекает через сверленые отверстия в поршне, которые рассчитаны на оптимальную эффективность расплескивания масла. Две самых верхних из кольцевых канавок закалены. Набор поршневых колец состоит из трех компрессионных колец, из которых верхние два кольца хромированные, и из одного хромированного самопружинящего маслосъемного кольца, расположенного выше поршневого пальца.

Крышка цилиндра

Крышка цилиндра дизельного двигателя Wartsila 12V22B, которая изготавливается из высокопрочного чугуна, закреплена четырьмя гидравлически затянутыми шпильками. Расположенные на крышке два впускных и два выпускных клапана со стеллитовыми фасками гнезд и хромированными штоками, полностью идентичные. Изготовленные из специального чугуна гнезда клапана впрессовываются в расточки, которые имеют эффективное охлаждение со стороны водяной полости. Форсунка утоплена полностью в крышку, соединение топливной трубки выполнено сбоку соединительным ниппелем и поэтому топливо ни в каком случае не может смешаться со смазочным маслом. Клапанный механизм имеет смазку под давлением и полностью закрытую конструкцию.

Распределительный вал

Распределительный вал дизеля Wartsila состоит из секций, одна на каждый цилиндр. Кулачки отлиты заодно с валом.

Топливные насосы высокого давления

Топливные насосы высокого давления находятся в верхней части дизельного двигателя и имеют специальные толкатели.

Турбонагнетатели

Турбонагнетатели судового дизеля Wartsila 12V22B, по одному на каждый ряд цилиндров, находятся на свободном конце двигателя.

Воздухоохладители

Воздухоохладители имеют отдельный трубочный набор; на V-образном дизельном двигателе два воздухоохладителя.