Технология изготовления правой секции днища МРС 112-002

Министерство образования Приморского края

Краевое государственное автономное

Профессиональное образовательное учреждение

«Дальневосточный судостроительный колледж»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Технология изготовления правой секции днища МРС 112-002

ПМ 01   Контроль и пуско-наладка технологических процессов судостроительного производства

26.02.02 Судостроение

Студент 301 группы                                                _________         

Руководитель                                                        _________  

Оценка выполнения и защиты курсового проекта        _______________                

Большой Камень,

ДВССК.26.02.02.13.001. ПЗ

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Разраб.

Технология изготовления правой секции днища МРС 112-002

Литер.

Лист

Листов

Пров.

К

П

2

Группа 301

Н.контр.

Утв.

.

Введение

Целью курсового проекта является разработка технологии изготовления правой секции днища МРС 112-002, расчет трудоемкости сборки, а также систематизация полученных знаний и практических умений для формирования профессиональных и общих компетенций.  

 Для выполнения курсового проекта были рассмотрены конструкции судовых днищевых перекрытий; проанализированы методы ручной электродуговой сварки судовых конструкций; рассмотрена первичная обработка корпусной стали; изучены разметочные работы.

 Также были определены габариты секции; разработана технология её изготовления; проведен расчет трудоемкости сборки; приведены меры по технике безопасности и пожаробезопасности.

ДВССК.26.02.02.13.001. ПЗ

Лист

3

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

1 Общая часть

1.1 Описание конструкции днищевых перекрытий

Днищевое перекрытие со вторым дном, набрано по поперечной системе набора. Согласно Правилам Регистра, второе дно в МКО и в нос от него до форпиковой переборки должны иметь сухогрузные суда длиной 50-61 м. Суда длиной более 61 м должны иметь второе дно протяженностью от форпиковой до ахтерпиковой переборки или по крайней мере до переборки кормового рецесса туннеля валопровода. Междудонное пространство служит для защиты от проникновения воды внутрь судна при повреждениях днища, хранения жидких судовых запасов и приема балласта.

На рис. 1 показана конструкция днища со вторым дном на обычном сухогрузном судне.

  [pic 1]

Рис. 1. Конструкция днища со вторым дном (поперечная система набора).

1. Поперечная переборка; 2- вертикальный киль; 3- водонепроницаемый флор; 4- стойка флора; 5- сплошной флор; 6- бракетный флор; 7-днищевой стрингер; 8- настил второго дна; 9- приподнятый крайний лист настила второго дна.

ДВССК.26.02.02.13.001. ПЗ

Лист

4

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

В средней части поставлен вертикальный киль. Параллельно вертикальному килю с каждого борта установлены днищевые стрингеры, количество которых зависит от ширины судна. Днищевые стрингеры разрезают на флорах. Поперек судна по днищу установлены флоры, которые разрезают на вертикальном киле.

Флоры могут быть сплошными или бракетными. Сплошные флоры устанавливают на каждом шпангоуте обычно в носовой части судна, в районе машинно-котельных отделений и под пиллерсами, т.е. в тех районах, где корпус судна испытывает значительные нагрузки. В районе грузовых трюмов обычных сухогрузных судов сплошные флоры могут быть установлены через три бракетных, но не далее 3,6 м друг от друга.

Если сухогрузные суда предназначены для перевозки в трюмах тяжелых грузов, сплошные флоры в грузовых трюмах устанавливают на каждом шпангоуте. Если во флорах и днищевых стрингерах выполняются вырезы - лазы, высота их не должна превышать более половины высоты профиля, причем середина выреза должна совпадать с серединой высоты профиля.

Вырезы в наборе обычно подкрепляют ребрами жесткости. Между отдельными цистернами устанавливают непроницаемые флоры. Для обеспечения устойчивости флоров, например, при постановке судна в док, их подкрепляют вертикальными ребрами жесткости - стойками.

Настил второго дна у борта может отгибаться вниз к скуле, образуя скуловой стрингер (крайний междудонный лист). На некоторых судах настил второго дна у борта может отгибаться вверх или подходить к борту горизонтально.

Днищевое перекрытие со вторым дном, набранное по продольной системе набора, чаще всего применяется на крупных сухогрузных судах (рис. 2). В средней части вдоль судна устанавливает вертикальный киль. Днищевые стрингеры в данном случае могут быть установлены несколько реже, чем при поперечной системе набора, но количество их с каждого борта также зависит от ширины судна и колеблется от одного до трех.

ДВССК.26.02.02.13.001. ПЗ

Лист

5

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

[pic 2]

Рис. 2. Конструкция днища со вторым дном (продольная система набора).

1. бортовая обшивка; 2- поперечная переборка; 3- шпангоут; 4- стойка поперечной переборки; 5- приподнятый крайний лист настила второго дна; 6- бракета; 7- продольные балки днища и второго дна; 8- сплошной флор; 9- днищевой стрингер; 10- вертикальный киль.

По днщу и под настилом второго дна установлены днищевые продольные балки и продольные балки второго дна. На водонепроницаемых флорах балки разрезают и крепят к ним бракетами. Через сплошные флоры продольные балки проводят в специальные вырезы, и стенки балок приваривают к флорам.

Бракетные флоры при продольной системе набора днища не устанавлевают. Расстояние между сплошными флорами в данном случае составляет 3,2 - 3,6 м, причем в МО и в носовой оконечности сплошные флоры устанавливают на каждом втором шпангоуте.

В середине пролета продольных балок между сплошными флорами могут быть установлены стойки - распорки; в этом случае поперечное сечение продольных балок может быть уменьшено.

На судах, перевозящих в трюмах тяжелые грузы, вместо продольных балок можно устанавливать днищевые стрингеры с большими вырезами. Такая кансрукция получила название русская система набора.

ДВССК.26.02.02.13.001. ПЗ

Лист

6

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Заданная конструкция расположена от 2 до 15 шпангоута. Шпация (расстояние между шпангоутами) составляет 500 мм. На настиле второго дна имеются 3 овальных отверстия, каждое из них на разном расстоянии от ДП.

Первое отверстие, ближайшее к носовой оконечности имеет центр на расстоянии 400 мм от ДП и находится между 4 и 3 шпангоутами. Второй вырез имеет центр на расстоянии 1080 мм от ДП и находится между 5 и 6 шпангоутами, а третий на расстоянии 1100 мм от ДП и находится между 10 и 11 шпангоутами.

Наружная обшивка секции выполнена из малоуглеродистой стали толщиной 6 и 8 мм. Обшивка, прилегающая к ДП (горизонтальный киль) имеет толщину 10 мм. Настил второго дна (2 – 11 шп) выполнен из 3х листов толщиной 6 мм.

Флоры на 4, 7, 8, 9, 10 шпангоутах имеют овальные вырезы с обечайками для доступа внутрь цистерн. Соединение флоров и шпангоутов подкреплены кницами, толщиной 6мм с фланцем 50мм.

На 5, 6, 11 шпангоутах находятся непроницаемые флоры с вертикальными стойками из полособульба №6. На 12, 13, 14, 15 шпангоутах находятся тавровые флоры со стенкой 6 мм и полкой 8 * 60 мм.

1.2 Ручная электродуговая сварка.

В современном судостроении широко распространены различные способы механизированной электродуговой сварки корпусных конструкций. Однако необходимость использования ручной сварки в ряде случаев не исключается. Так, в цехах по изготовлению узлов и секций объем ее применения достигает 15%.

При выполнении работ по формированию корпуса на стапеле этот объём составляет 40-50%, то есть он может превышать объём механизированных работ.

Выбор способа и порядка выполнения сварных швов зависит от толщины металла и протяженности шва. При сварке тонколистовой стали необходимо строгое соблюдение требований технологии сварки, в частности режимов сварки.

Сварку стальных листов толщиной до 2х мм обычно выполняют внахлёст или по отбортовке за один проход на пониженных режимах, применяя электроды малых диаметров. Чаще всего используют электроды диаметром 2мм.

ДВССК.26.02.02.13.001. ПЗ

Лист

7

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Диапазон толщин от 3 до 16 мм листов, свариваемых как с разделкой, так и без разделки кромок, является переходным между малыми и большими толщинами. Сварка этих листов выполняется с надежной гарантией.

Способы заполнения разделок листов средней толщины показаны на рис. 3.

[pic 3]Рис. 3. Способы заполнения разделок:

а - однопроходный шов; б - многопроходный шов с раскладкой слоёв; в - многопроходный шов без раскладки слоёв. (1-7 очередность наложения слоёв в шве; I – подварочный шов.)

При толщине листов 16-20 мм сварку выполняют блоками, при толщине листов от 20 мм и выше применяют сварку раскладом или горкой.

Способы выполнения сварки по длине зависят от назначения швов, их протяженности и характеристики конструкции.

Короткие швы (длиной до 0,5м) выполняют напроход. Швы длиной более 0,5м сваривают от середины к краям или обратноступенчатым способом. Способ обратноступенчатой сварки заключается в том, что вся разделка разбивается на участки и сварку участков производят в направлении, обратном общему направлению сварки.

Нижние угловые швы тавровых и угловых соединений удобней всего сваривать способом в лодочку, т. е. при вертикальном положении электрода. Однако чаще приходится выполнять сварку наклонным электродом. При сварке наклонным электродом катет шва ограничивают по размеру за один проход до 8 мм.

Производительность ручной сварки не высока по причине ограничения плотности тока на электроде (10-18 А/мм2). Увеличить производительность и плотность тока возможно при применении особых способов сварки: скоростная сварка с глубоким проплавлением и сварка опиранием.

ДВССК.26.02.02.13.001. ПЗ

Лист

8

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

1.3 Разметка и маркировка деталей

Нанесение необходимых линий на поверхности листового и профильного проката при изготовлении деталей называется разметкой.

При разметке наносят следующие линии: теоретические, контрольные, контуров деталей, вырезов, отгибов фланцев, слома, припусков, фасок, пасок, притыкания набора и смежных конструкции и др.

Из наименования линий ясно, что разметка имеет многоцелевое назначение. Она необходима для изготовления деталей, контроля их формы и точности и для последующего изготовления конструкций. Кроме того, разметка может понадобиться и для других целей.

Линии разметки, как прави.no, наносят на прокат со стороны установки набора. Разметку выполняют до вырезки деталей или после нее. Это зависит от способа изготовления деталей и применяемого оборудования.

При вырезке деталей на разрезательных плазменных или лазерных машинах с фотокопировальными или числовым программными системами управления разметка по контуру, а также разметка вырезов не требуется. Необходимые линии в этих случаях наносятся на детали после их вырезки.

При вырезке деталей на машинах, оснащенных указанными системами управления и трехрезаковыми блоками, не нужна разметка фасок. В некоторых случаях из требуемых для разметки линий не наносят те из них, положение которых уточняется в процессе изготовления деталей или сборки конструкций.

В судостроительной практике применяют следующие способы разметки: по пазовым эскизам; по шаблонам с плаза; по фото негативам чертежей-шаблонов (фотопроекционная разметка, электрографическая разметка); По числовым программам на специальных машинах.

Способ разметки выбирает технологическая служба завода в зависимости от условий и объёма производства. Кроме Линии разметки на детали наносят необходимые надписи в условные обозначения.

Основная часть таких надписей входит в так называемую марку детали, а нанесение их называется маркировкой. Маркировке подлежат все детали.

ДВССК.26.02.02.13.001. ПЗ

Лист

9

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Маркировка подразделяется на основную, дополнительную и вспомогательную. Основная маркировка включает номера заказа, блока или секции, чертежа, детали, район установки детали, толщину листа, марку материала.

 Дополнительная маркировка содержит технологические указания об обработке кромок (фаски, ласки), необходимости припуска и его величине, а также указания по гибке, условные маршруты обработки или условные обозначения технологической последовательности операций обработки, ориентирующие надписи «Нос», «Корма», «Верх», «Низ», ПБ, ЛБ, ДП, номера шпангоутов и Т, П.

Вспомогательная маркировка состоит из общих технологических указаний, условий обработки и условных знаков.

Основную и дополнительную маркировку наносят кернением и обводят быстросохнущей краской. Вспомогательная маркировка наносится только краской. Местоположение марки на крупных деталях обычно должно быть сориентировано около надписей «Нос» и «Низ».

[pic 4]

Рис. 6. Буквы и цифры, воспроизводимые разметочно-маркировочной машиной.

ДВССК.26.02.02.13.001. ПЗ

Лист

10

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

1.4 Первичная обработка корпусной стали

Листовой и профильный металл, поступающий в цех на обработку, должен быть направлен, очищен и покрыт защитным слоем грунта. Поставляемый металл, впоследствии хранящийся на складе, не удовлетворяет этим требованиям.

Листы имеют общую волнистость и местные выпучины (бухтины), выходящие за пределы Допустимых норм. Кроме того, они покрыты прокатной окалиной и ржавчиной, возникающей в результате атмосферных воздействий. Поэтому перед подачей на линии изготовления деталей в цех листы проходят первичную обработку: правку, очистку от окалины и ржавчины и пассивирование.

Правку листов выполняют на листоправильных машинах (вальцах), имеющих от 5 валков до 21 валка. Широко распространены семивалқовые машины. (Рис 4.) Нижние валки и них ведущие, верхние — нажимные. Для настройки валков на толщину листа верхние валки перемещают в вертикальном направлении.

Для того чтобы можно было завести неровные кромки листов, крайние верхние валки оснащены отдельным приводом вертикального перемещения. Верхние и нижние валки вращаются на опорных роликах, через которые усилия пружинения листа передаются на верхнюю раму и станину.

[pic 5]

Рис. 4. Схема правки в семивалковых листоправильных машинах.

1 - верхние опорные ролики; 2 — нажимные валики; 3 — ведущие валики 4 — нижние опорные ролики.

ДВССК.26.02.02.13.001. ПЗ

Лист

11

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Очистка листов в дробеметных аппаратах - основной способ удаления окалины и ржавчины с их поверхности. Сущность способа заключается в использовании кинетической энергии чугунной дроби, выбрасываемой дробеметными аппаратами на лист, перемещаемый транспортным устройством через дробеметную камеру (рис. 5).

В зависимости от ширины листа, по которой определяется высота дробеметной камеры, последняя может быть оснащена четырьмя или шестью дробеметными аппаратами.

Трехлопастной турбинка дробеметного аппарата с частотой вращения 1450 об/мин выбрасывает в минуту до 140 кг дроби со скоростью 15-170 м/с. Размеры гранул 0,8 1,5 м. Использованная дробь элеватором подается через сепаратор, бунгающий се от окалины и отходов, в расходный бункер.

Производительность установки — до 200 м/ч при скорости гсремсцения листов до 3 м/мин. Габариты очищаемых листов: Толщина 4 — 32 мм; ширина 1000—3200 см, длина — до 16 м.

[pic 6]

Рис. 5 Дробемётная установка

ДВССК.26.02.02.13.001. ПЗ

Лист

12

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

2 Специальная часть

2.1 Определение габаритов правой секции днища

[pic 7]

Габариты секции 6500 мм на 2190 мм на 760 мм, секция имеет монтажный припуск 30мм по кормовой кромке для притыкания к ранее установленной секции днища. Бортовая кромка контуруется в чистый размер. Секция находится в районе со 2 по 15 шпангоут на правом борту.

ДВССК.26.02.02.13.001. ПЗ

Лист

13

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

2.2 Технология сборки и сварки правой секции днища МРС-112-002

Настоящий технологический процесс разработан на изготовление правой секции днища МРС-112-002 и является руководящим документом для производственных мастеров, мастеров ОТК, технологов и рабочих.

Технологический процесс разработан в соответствии с нормативной документацией.

- ОСТ 5.9092-94 Корпуса стальных судов. Основные положения по технологии изготовления;

- ОСТ 5.9912-83 Корпуса стальных надводных судов. Типовые технологические процессы изготовления постели;

- ОСТ 5.9079-83 Деформации местные сварных конструкций. Нормы и методы контроля;

- ОСТ 5.9914-83 Корпуса стальных надводных судов. Типовые технологические процессы изготовления судов на стапеле.

- РД 5.9621-81 Секции металлических судов. Правка сварных конструкций. Основные положения.

- РД 5.95079-91 Технология изготовления стальных деталей корпусов судов и других металлических сварных конструкций.

Изготовление деталей выполнить в соответствии с типовой технологией.

Секция собирается на сборочной постели;

Для руководства сборочно-сварочными работами и контролю за соблюдением технологии допускаются инженерно-технические работники, изучившие стандарт ОСТ 5.9092-94, правила контроля ОСТ 5.1093-93, чертеж, настоящий технологический процесс, действующую документацию по сварке и прошедшие аттестацию заводской комиссии.

К выполнению работ по сборке секции допускаются сборщики металлических конструкций (сборщик), сдавшие экзамены на присвоение соответствующей квалификации. 

К выполнению прихваток допускается рабочие согласно ОСТ 5.9092-94

ДВССК.26.02.02.13.001. ПЗ

Лист

14

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Установку временных креплений выполнить по схемам технологического бюро цеха.

К выполнению работ по тепловой резке при сборке стенда допускаются газорезчики, не ниже 2 разряда и отвечающие по квалификации требованию ОСТ 5.9526-87.

Удаление временного крепления выполнять воздушно дуговой строжкой или газорезкой. Если крепление установлено на малые прихватки с одной стороны, то допускается их сбивание легким ударом кувалдой.

Неровности основного металла, образовавшейся после удалённых временных креплений, должны устраняться посредством зачистки и подварки. 

Фиксирование замеров и пооперационную приемку работ выполнить в журнале - паспорте.

Фиксирование замеров бухтиноватости выполняется в формуляре технологического бюро цеха.

Припуски должны выполняться в соответствие с документацией технологического отдела завода.

Сбор, хранение, учет и сдачу образующихся при выполнении работ по настоящей технологии лома черных металлов производить в соответствии с установленным на заводе порядком.

Выполнить предварительную обработку металла – правка на вальцах, дробеструйная очистка, грунтовка. Сдать ОТК.

Изготовить детали – разметка, маркировка, вырезка, гибка, разметка, зачистка, комплектация. Сдать ОТК.

Состыковать полотнище наружной обшивки на плоском стенде. Сдать под сварку ОТК.

Произвести автоматическую сварку под слоем флюса. После выполнения контроля сварных швов сдать сварку ОТК.

Автоматическая сварка под слоем флюса является самой экономичным высокопроизводительным видом сварки обеспечивающее наилучшее качество шва.

ДВССК.26.02.02.13.001. ПЗ

Лист

15

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

[pic 8]

Уложить полотнище в постель, раскрепить к гребешкам при помощи технологических книц (смотреть рисунок выше). Сдать ОТК под разметку

Произвести разметку на полотнище мест установки набора согласно ОСТ 5.9324-89. Линии разметки накернить. Сдать ОТК.

Зачистить на полотнище места установки набора. Установить набор секции, а также обухи для кантовки и транспортировки. Сдать конструкцию ОТК под сварку, при этом проверить: правильность сборки согласно чертежу и плазовых данных; правильность подготовки кромок под сварку; чистоту кромок.

Выполнить сварку набора и обухов по технологии отдела сварки.

После сварки установить настил второго дна и сдать под сварку, выполнить испытания междудонных цистерн

Выполнить сварку настила второго дна и проверку сварных швов. Сдать сварку ОТК.

Нанести контрольные линии согласно ОСТ 5.9324-89 изнутри секции, накернить, отметить краской: теоретическая линия шпангоута; горизонтальная контрольная линия; теоретическая линия притыкания палубы.

Освободить секцию от закрепления к постели, разрезав технологические кницы (см. рисунок вверху страницы).

Определить изгиб секции согласно ОСТ 5.9324-89 путём замера зазоров, образовавшихся между секцией и лекалами, занести в паспорт.

Перекантовать секцию на стенде; легкими ударами кувалды сбить остатки технологических книц на обшивке и гребешках постели; зачистить прихватки; выправить при необходимости секцию.

Выполнить контуровку: проверить габаритные размеры секции; удалить припуски по кромкам секции газовой резкой в местах выполнения их в чистовой размер разделать кромки под сварку согласно чертежу, зачистить кромки.

Сдать секцию ОТК под окраску.

ДВССК.26.02.02.13.001. ПЗ

Лист

16

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Провести грунтовку и окраску секции согласно ведомости и ОСТ 5.9566,   монтажные кромки шириной 50-75 мм не грунтовать. Сдать окраску ОТК.

Нанести контрольные линии снаружи секции, накернить, отметить краской

Произвести замеры секции согласно ОСТ 5.9324-89

Выполнить маркировку секции с лицевой и внутренней стороны белой краской.

Сдать секцию на комплектность и качество.

Контроль качества выполнять в соответствии с требованиями чертежей и стандартов: ОСТ 5.9324-89; ОСТ 5.9092-94; ОСТ 5.1093-93: ОСТ 5.1180-87, а также Картой контроля ОТК таблица 1 (смотри лист 17).

Таблица 1 – Карта контроля ОТК

ДВССК.26.02.02.13.001. ПЗ

Лист

17

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

2.3 Расчет трудоемкости сборки левой секции днища МРС 112-002

Время обслуживания рабочего места при сборке, состоящее из времени на смену инструмента, регулировку оборудования и приспособлений; на подключение и отключение механизированного инструмента и осветительной сети; на подналадку и смазку оборудования в процессе работы; на обеспечение безопасных условий труда на рабочем месте; уборку рабочего места в течение смены, принято, по данным фотографий рабочего дня, в размере 5 % оперативного времени.

Время на отдых и личные надобности на основании данных, полученных по фотографиям рабочего дня, не превышает 7 % оперативного времени.

Подготовительно-заключительное время включает время на получение задания, ознакомление с чертежом и технологическим процессом; на получение инструмента и приспособлений и подготовку их к работе, инструктаж мастера и сдачу выполненной работы. Подготовительно-заключи: тельное время, по данным фотографий рабочего дня, установлено в размере 5 % оперативного времени        (с. 64)

Коэффициент k1, учитывающий время обслуживания рабочего места, время на отдых и личные надобности и подготовительно-заключительное время, равен:

k1 = 1 + 0,05 +0,07 + 0,05 = 1,17

Стыковка полотнища наружной обшивки на плоском стенде. Длина стыковки определяется по чертежу и составляет l1 = 5.5+0.35+1.2+1.4 = 8.45м; время на стыковку одного метра t1 = 0.28 ч/м; (с. 66 т. 39). Время на стыковку полотнища: T1 = t1 * l1 = 0.28 * 8.45 = 2.366н-ч

Стыковка обшивки второго дна. Длина стыковки определяется по чертежу и составляет l2 = 3.5 – 0.12 = 3.38 м; время на стыковку одного метра t2 = 0.26 ч/м;     (с. 66 т. 39). Время на стыковку обшивки второго дна: T2 = t2 * l2 = 0.26 * 3.38 = 0.878 н-ч

Сборка флоров c поясками (12, 13, 14, 15 шп); Длина стыковки определяется по чертежу и составляет l3 = 2.08 м * 4 = 8.32 м; время на сборку флоров (12, 13, 14, 15 шп): T3 = t2 * l2 = 0.26 * 2.08 * 4 = 2.164 н-ч

ДВССК.26.02.02.13.001. ПЗ

Лист

18

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Сборка переборок днищевых цистерн (5, 6, 11 шп); общая длина стоек определяется по чертежу и составляет l4= 0.58 м * 5 = 2.98 м; время на установку одного метра стойки составляет t4 = 0.17 ч/м (с. 67 т. 41). Время на сборку переборок составляет: T4 = 0.17 * 0.58 * 5 = 0.493 н-ч

Сборка флоров с вырезами подкреплёнными обечайками (4, 7, 8, 9 10 шп); общая длина обечаек составляет l5= (2 * 0.3 + 2 * 0.2 * ) * 5 =9.28 м; время на установку одного метра обечайки составляет t5 = 0.2 ч/м (с. 66 т. 39). Время на сборку флоров (4, 7, 8, 9 10 шп) составляет: T5 = 0.2 * (1.856 + 0.26 * 0.06 * 2 * 5) = 2.012 н-ч[pic 9]

Обжатие обшивки к гребешкам постели. Длина стыковки составляет l6= 6 * 2.3 + 2 * 5.5 = 24.8 м; время на обжатие одного метра t6 = 0.21 ч/м; (с. 66 т. 39). Время на обжатие полотнища составляет: T6 = 0.21 * 24.8 = 5.208 н-ч.

Стыковка переборки с обшивкой. Длина стыковки переборки с обшивкой    l7= 2.08 + 0.58 + 2.3 = 4.96 м; время на стыковку одного метра t7 = 0.2 ч/м; (с. 66 т. 39). Время на стыковку переборки с обшивкой: T7 = 0.2 * 4.96 * 3 = 2.976 н-ч

Длина притыкания одной балки поперечного набора составляет 2.3 м, а количество поперечных балок – 9 шт; общая длина равняется l8= 2.3 * 9 = 20.7 м. Время на установку поперечного набора: T8 = 0.2 * 20.7 = 4.14 н-ч

Установка настила второго дна. Средняя ширина секции 1.7 м, число флоров 7 шт., следовательно, 1.7 * 7 = 11.9 м длина притыкаемой поверхности 3.7 + 11.9 = 15.6 м Длина стыковки определяется по чертежу и составляет l9= 15.6 + 5.5 = 21.1 м; Время на установку настила составляет: T9 = 0.2 * 21.1 = 4.22 н-ч

После сварки любую конструкцию необходимо освободить от креплений, отчистить от остатков прихваток, обрезать фаску, выправить, обрезать контур. Трудоёмкость зачистки, правки узлов после сварки составляет 25% от времени сборки.

Следовательно, общее время на сборку конструкции необходимо умножить на коэффициент k2 = 1.25. Общее время сборки: Tсб = k1* k2 * Σ Ti = 1.17 * 1.25 * (2.366 + 0.878 + 2.164 + 0.493 + 2.012 + 5.208 + 2.976 + 4.140 + 4.220) = 35.733н-ч

Норма времени на сборку секции составляет Tсб = 35.8 н-ч

ДВССК.26.02.02.13.001. ПЗ

Лист

19

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

2.4 Техника безопасности и пожаробезопасность при выполнении сборочно-сварочных работ.

К электросварочным работам, газосварочным и другим огневым работам допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие специальную подготовку и проверку теоретических знаний, практических навыков, знаний инструкций по технике безопасности и правил пожарной безопасности и имеющие «Удостоверение сварщика», запись в квалификационном удостоверении о допуске к выполнению специальных работ и специальный талон по технике пожарной безопасности.

Для обеспечения условий, предупреждающих поражение электрическим током, необходимо корпуса сварочного выпрямителя надежно заземлить. Перед началом работы следует проверить исправность изоляции сварочных проводов электрододержателя и надежность всех контактных соединений вторичной цепи.

Сварку следует выполнить только в исправной и сухой спецодежде и обуви, которая не имеет металлических частей. Необходимо всегда помнить, что прикасаться голыми руками к токоведущим частям сварочной машины опасно; сварочные провода нужно надежно изолировать от повреждений.

Целесообразно регулярно проверять исправность сварочных машин, обращая особое внимание на отсутствие напряжения на деталях сварочной машины, не проводящих ток. При перерывах в работе сварочную машину нужно отключить от сети. Устройство для электрических переключений на сварочном агрегате должны быть защищены кожухами. Целесообразно при сварочных работах предусматривать защиту изоляции сварочного провода от повреждений и периодически проверять исправность изоляции первичной и вторичной обмоток агрегатов.

Сварочная дуга излучает яркие видимые световые лучи и невидимые ультрафиолетовые и инфракрасные лучи. Влияние света дуги на незащищенные глаза в течение 10-20с в радиусе до 1 м от дуги вызывает сильные боли в глазах, слезотечение и светобоязнь.

ДВССК.26.02.02.13.001. ПЗ

Лист

21

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Более длительное воздействие света дуги на незащищенные глаза может привести к серьезным заболеваниям

Ультрафиолетовые лучи дуги вызывают ожог кожи. Для защиты тела от влияния лучей дуги сварщик во время работы должен надевать на руки брезентовые рукавицы, шею закрывать специальным шлемом или щитком, которое изготавливаются из материала, не пропускающего ультрафиолетовые лучи, малотеплопроводного и не воспламеняющего от искр. В лицевой части щитка и шлема в прямоугольный вырез вставляют специальный светофильтр – защитное стекло ЭС.

При сварке сталей образуются различные соединения, которые часто вредно влияют на организм человека.

Для защиты и удаления вредных газов и пыли с мест сварки и подачи чистого воздуха устраивают вентиляцию. Вентиляция может быть общей и местной.

Для устранения причин, способствующих возникновению пожаров, необходимо не допускать хранение в рабочем помещении или рабочей зоне легковоспламеняющихся или огнеопасных материалы; защищать деревянные настилы от воспламенения листовым железом или асбестом.

При выполнении сварочных работ должны строго соблюдаться «Правила пожарной безопасности при проведении сварочных и других огневых работ на объектах народного хозяйства». К проведению сварочных и других огневых работ допускаются лица, прошедшие в установленном порядке проверочные испытания в знании требований пожарной безопасности.

У места проведения огневых работ должны всегда быть в наличии и исправном состоянии средства пожаротушения (огнетушитель или ящик с песком, лопата, ведро и бочка с водой).

 Все рабочие, занятые на огневых работах, должны уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения, в случае пожара или загорания, обязаны немедленно вызвать пожарную часть и принять меры к ликвидации загорания или пожара имеющимися средствами пожаротушения.

ДВССК.26.02.02.13.001. ПЗ

Лист

22

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

При проведении сварочных работ и работ по термической резке запрещается:

- приступать к работе при неисправной аппаратуре

- производить сварку и резку свежеокрашенных конструкций и изделий до полного высыхания краски;

- хранить в сварочных кабинах одежду, горючую жидкость и другие легкосгораемые предметы, и материалы;

- допускать к работе учеников и рабочих, не сдавших испытаний по сварочным и газоплазменным работам и без предварительной проверки их знаний правил пожарной безопасности.

ДВССК.26.02.02.13.001. ПЗ

Лист

23

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

3. Заключение

В данном курсовом проекте была разработана технология изготовления правой секции днища МРС 112-002, для чего были проанализированы: описание днищевых перекрытий, оборудование для предварительной сборки и сварки судовых конструкций, разметочные работы, описание разметки деталей поперечного и продольного набора.

Были определенны габариты секции, так же разработана технология изготовления конструкции, рассчитана трудоемкость ее сборки.

Кроме того, были рассмотрены мероприятия по технике безопасности при сборке и сварке секции и приведен список литературы, используемый в процессе написания курсового проекта.

ДВССК.26.02.02.13.001. ПЗ

Лист

24

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

4. Список источников и литературы

1. Алешин Н.П., Щербинский В.Г. Контроль качества сварных соединений. М. Высшая школа, 1986г.;

2. Голота Г.Ф. Техническое нормирование. Л. Судостроение 1987г.;

3. Горячев А.М., Подругин Е.М. Устройство и основы теории морских судов. Л. Судостроение, 1971г.;

4. Желтобрюх Н.Д. Технология судостроения ремонта судов. Л. Судостроение, 1990г.;

5. Фрид Е.Г. Устройство судна. Л. Судостроение, 1989г.;

6. ОСТ 5.9092-94 (Корпуса стальных судов. Основные положения по технологии изготовления);

7. ОСТ 5.9912-83 (Корпуса стальных надводных судов. Типовые технологические процессы изготовления постели);

8. ОСТ 5.9079-83 (Деформации местные сварных конструкций. Нормы и методы контроля);

9. ОСТ 5.9914-83 (Корпуса стальных надводных судов. Типовые технологические процессы изготовления судов на стапеле) ;

10. РД 5.9621-81 (Секции металлических судов. Правка сварных конструкций. Основные положения);

11. РД 5.95079-91 (Технология изготовления стальных деталей корпусов судов и других металлических сварных конструкций);

12. http://www.stroitelstvo-new.ru/sudostroenie/rk/konstruktsiya-palub-i-platform.shtml

13. http://www.stroitelstvo-new.ru/sudostroenie/sborka/1/svarochnye-deformacii-korpusnyh-konstrukcii.shtml

14. http://www.stroitelstvo-new.ru/sudostroenie/sborka/sborochno-svarochnyi-ceh.shtml

ДВССК.26.02.02.13.001. ПЗ

Лист

25

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата