Современное состояние туристической среды вдоль Кругобайкальской железной дороги

        Статья содержит рассуждения о современном состоянии туристической среды вдоль Кругобайкальской железной дороги (далее в тексте КБЖД) и предложения автора о том, как можно улучшить и развить эту среду, которые, в свою очередь, опираются на анализ существующей ситуации вдоль КБЖД, изучение мирового опыта развития туристических территорий и общения автора с местным населением, включая тех, кто непосредственно занимается туризмом на Байкале.

        Озеро Байкал в Восточной Сибири важный объект российского и мирового туризма. Кругобайкальская железная дорога расположена вдоль западного берега в южной части озера от порта Байкал до города Слюдянка. КБЖД построена в два этапа в период с 1902го по 1911 года. На данный момент территория КБЖД граничит с Прибайкальским национальным парком, а сама дорога представляет собой комплексный историко-культурный, инженерно-ландшафтный памятник федерального значения Она получила название «золотая пряжка» Транссибирской магистрали, частью которой была до 1956го года. Когда возможности техники позволили преодолевать горные хребты между Иркутском и Слюдянкой, была построена ныне действующая часть Транссибирской магистрали через Олхинское плато, а КБЖД превратилась в тупиковую дорогу местного значения. В результате наполнения Иркутского водохранилища дорога от порта Байкал до Иркутска, проходящая по берегу Ангары была затоплена. Так территория КБЖД приобрела современный вид. Незатопленная часть имеет протяженность 89 км.

        В начале 1980-х годов поднимали вопрос о закрытии дороги или строительстве на её месте автомобильного шоссе, для доступа к еще существующим населенным пунктам. Во второй половине двадцатого века постепенно пустели поселки, безработица и ограниченность ресурсов и доступности вынуждала людей покидать дома. Практически единственным средством связи с «большой землёй» для жителей стал ходящий раз в несколько дней паровоз, а в наше время тепловоз с пассажирскими вагонами и продуктовой лавкой сообщением Слюдянка — Култук — Байкал и обратно. Местный называют тепловоз «Мотаня», так как он мотается туда-сюда по железной дороге. На дороге сейчас имеется четыре действующие станции (Култук, Маритуй, Уланово и Байкал) и один разъезд на 137-ом км.

        К основным особенностям территории вдоль КБЖД можно отнести:

1. Уникальные ландшафты – мощные мысы, пади, долины рек, скальные и лесные утесы.

2. Насыщенность инженерным сооружениями на 1 км пути.  Подобного места в России нет, а в мире оно по данному параметру занимает одно из первых мест. Всего на КБЖД 40 тоннелей, 57 галерей, в том числе 3 железобетонные (рис.1). Были в проектах металлические галереи, но построены не были, от них остались только подпорные стенки, самая известная из которых «Итальянская стена». Многие галереи пристроены к тоннелям из-за чего в различных источниках можно встретить разнящиеся данные об итоговом  количестве. Из инженерных сооружений нужно еще отметить мосты и виадуки, различные подпорные стены. Мосты как каменные, так и железобетонные, с использованием в том числе и металлических ферм. Тоннели и каменные галереи КБЖД уникальны тем, что они строились по нетиповым проектам и не были перестроены в последующие годы, сохранив первоначальный замысел архитекторов и инженеров начала XX века.

3. Сохранившиеся образцы архитектуры начала 20го века – станционные, жилые и путевые постройки.

4. Около 20 археологических объектов.

5. Уникальные геологические объекты, одно из самых известных мест – «Белая выемка».

6. Эндемичная флора и фауна. Стоит отметить, что некоторые мысы представляют собой ботанические музеи, например мысы Толстый и Половинный. Вдоль всей КБЖД есть возможность наблюдать байкальских нерп.

        Все вышеперечисленное, а так же транспортная доступность к началу маршрута от города Иркутска на  автомобильном транспорте через посёлок Листвянка, из которого есть возможность добраться до порта Байкал паромом, или на железнодорожном транспорте через посёлок Култук, позволяет развивать на территории КБЖД как культурно-исторический, экологический,  так и активный туризм. Территория вдоль КБЖД подходит для таких видов активного туризма, как: