Комплексная оценка микрорайона по зашумленности

Содержание.

стр.

Введение………………………………………………………………………………….3

Исходные данные…………………………………………………………………….4

1. Построение картограммы интенсивности и структуры

транспортных потоков……………………………………………………………5

2. Расчет и построение эпюры шума на магистрали………………………………8

3. Расчет и построение эпюры дискомфорта на линии застройки………………10

4. Построение эпюры шума………………………………………………………..11

5. Построение карты шума внутри магистральной территории………………...12

6. Определение снижения уровня звука в точках за экранами-домами….…......12

7. Анализ территории с точки зрения обеспеченности

акустическим комфортом……………………………………………………….14

8. Мероприятия по защите внутри микрорайонной территории от шума...……15

Заключение……………………………………………………………………………...19

Список литературы……………………………………………………………………..20

Приложения……………………………………………………………………………..21

Введение.

В курсовом проекте необходимо рассчитать ожидаемый уровень шума на улично-дорожной сети в зависимости от перспективной интенсивности и структуры транспортных потоков, также рассчитать ожидаемый уровень шума на линии застройки, в зависимости от удаленности ее от магистрали. Анализируя полученные результаты расчета, строится карта шума. В основу расчета шума положена методика, разработанная центральным научно-исследовательским и проектным институтом по градостроительству, а также исследования кафедры городского строительства УГТУ-УПИ, проведенные на улично-дорожной сети г. Екатеринбурга.

Исходные данные.

Коэффициент неравномерности по направлениям: 1,1.

Интенсивность движения в час «пик» в максимальном направлении нат. эк/час:

Таблица 1

1 участок 2 участок 3 участок 4 участок

Легковые 320 480 550 200

Грузовые 250 200 200 200

Дизельные 250 100 100 250

Интенсивность движения общественного транспорта, мин.

Таблица 2

1 участок 2 участок 3 участок 4 участок

Автобусы 10 10 10 10

Троллейбусы 10 10 10 10

Скорость движения по видам транспорта, км/час

Таблица 3

1 участок 2 участок 3 участок 4 участок

Легковые 60 60 60 60

Грузовые 40 40 40 40

Дизельные 30 30 30 30

Автобусы 20 20 20 20

Троллейбусы 20 20 20 20

Скорость ветра – 1,0 м\с.

Исследуемый участок берется (см. рис.1) берется из ранее сделанного проекта «Микрорайон» по курсу «Планировка, застройка и реконструкция городов».

Ситуация

Рис. 1

1. Построение картограммы интенсивности и структуры транспортных потоков.

Ул. Малышева – ул. Ленина (1 участок).

Nmax,min - интенсивность движения в час «пик» в максимальном, минимальном направлениях;