Выполнение расчета ТЭП общественной зоны общественно-транспортного узла города

Выполнение расчета ТЭП общественной зоны

общественно-транспортного узла города

На стадии разработки общей концепции в рамках выполнения проекта ОТЦ определяется общая структура общественной зоны, размещаемой в непосредственной взаимосвязи с транспортно-пересадочным узлом. Предлагаются расчет ТЭП транспортного узла и компоновочные решения по взаимному расположению различных функциональных блоков в рамках выполнения схемы функционального зонирования ОТЦ, взрыв-модели, схемы движения транспорта и пешеходов в зоне автовокзала.

Выполнение чертежа планировки требует обоснований по общественно-деловой зоне. Правилами землепользования и застройки проектировщикам предоставлены практически неограниченные возможности по застройке участков проектирования. Так, максимальный процент застройки может составлять от 80 до 100%, а максимальный коэффициент строительного использования земельного участка – от 2.5 до 3 в зависимости от конкретной общественно-деловой зоны (Ц-1, Ц-2, Ц-3).

Следует помнить при этом, что ПЗЗ в рамках выполнения проекта не являются прямым руководством к действию. Технико-экономические показатели рассчитываются на основе представленных концептуальных предложений.

Необходимо определить фактические мощности отдельных крупных функциональных блоков (торговых, офисных, выставочных, гостиничных и т. д.) в кв. м, единовременных посетителях, посадочных местах и т. д. При этом следует помнить, что выполняемый проект можно рассматривать как эскизное инвестиционное предложение по различному функциональному освоению проектируемых территорий. Следовательно, выполняемый расчет будет носить предварительный характер.

Таким образом, выполняются следующие расчеты:

Суммарная площадь помещений каждого здания.

Для этого нужно:

- определить габаритную площадь здания (по внешним границам);

- принять «чистую» площадь помещений одного этажа в пределах 80%, полагая, что оставшиеся 20% будут приходиться на стены, перегородки, вертикальные и горизонтальные коммуникации;

- умножить полученную площадь на количество этажей.

2. Задать мощность функциональных блоков в квадратных метрах или в количестве человек.

Функциональные блоки рекомендуется определить по дифференциации площади на 1 единицу в кв. м.

Для работы с объектами второй группы необходимо привлечение дополнительных нормативных источников. Поиск нормы площади для конкретной общественно-развлекательной и торговой функции представляет определенную сложность. Кроме того, здесь рекомендуется активное использование аналогов, для которых соответствующие мощности указаны.

Определив функциональную емкость зданий, необходимо рассчитать вместимость и площадь мест временного хранения индивидуальных автомобилей. По завершении расчета сравниваются полученные показатели с теми, которые заложены в ПЗЗ города. Количественные расхождения необходимо обосновать в разделе пояснительной записки.

ПРИМЕР:

Расчетное суточное отправление, согласно проекту, составляет 2000 пассажиров. Учитывается возможность дальнейшего развития проектируемой территории и населенных пунктов, следовательно, расчетное суточное отправление принято в диапазоне от 2000 до 3000 пассажиров.

Вместимость автовокзала принята в соответствии с расчетным суточным отправлением пассажиров междугородных и пригородных маршрутов и составляет 150 пассажиров.

Количество постов посадки и высадки, а также количество мест на площадке межрейсового отстоя автобусов принято в соответствии с расчетным