Пути повышения безопасности движения в пригородных населенных пунктах

Э.Т. Кадыров

ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ В ПРИГОРОДНЫХ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТАХ

Аннотация. В статье рассмотрены проблемы обеспечения безопасности и особенности режимов дорожного движения транспортных средств в пригородных населенных пунктах и пути их решения.

Ключевые слова: безопасность движения; пути повышения безопасности движения, проблемы безопасности движения в пригородных населенных пунктах.

Постановка проблемы. В настоящий момент дорожная сеть Кыргызской Республики не справляется с интенсивностью транспортного потока помимо этого есть ряд проблем таких как несоответствие элементов автодороги к современным условиям движения транспортных средств, не эффективные схемы организации дорожного движения, которые были разработаны еще в советское время, пренебрежение водителями правил дорожного движения.

T.Y. Matkerimov, E.T. Kadyrov

(Kyrgyz state technical university of. I.Razzakova, Bishkek)

WAYS OF INCREASE OF TRAFFIC SAFETY IN SUBURBAN SETTLEMENTS

Abstract. In article problems of safety of traffic in suburban settlements and a way of their decision, feature of modes of movement of vehicles approaching suburban settlements are considered.

Keywords: traffic safety; ways of increase of traffic safety, traffic safety problem in suburban settlements.

Введение. Кыргызстан - высокогорная республика со сложным, пересеченным рельефом местности. Из 198,5 тыс. кв. км. ее территории около 85 % занимают горы, 70 % лежит на высотах более 2000 м. над уровнем моря. Кыргызстан расчленен отдельными долинами, котловинами и межгорными впадинами. [3]

Общая протяженность автомобильных дорог Кыргызской Республики составляет: 34000 км, включая 18810,0 км, дорог общего пользования: международного значения: 4163 км, государственного значения: 5678 км, местного значения: 8969 км. [3] Практически все республиканские дороги проходят через населенные пункты. Современное состояние дорожной сети и проблемы безопасности движения. Дорожная сеть Кыргызской Республики в целом не отвечает, не справляется с сегоднящней ситуацией в области рассматриваемой проблемы. В настоящее время можно отметить следующие проблемы на автомобильных дорогах проходящих через пригородные населенные пункты:

1. Несоответствие элементов автодороги к современным условиям движения транспортных средств;

2. Не эффективные схемы организации дорожного движения, которые были разработаны еще в советское время;

3. Пренебрежение водителями правил дорожного движения.

Автодороги в СССР проектировались исходя из существующей интенсивности, скорости подвижного состава, которая была значительно ниже, чем у современных автомобилей и подвижность населения не имела таких значений как сегодня.

При больших интенсивностях движения и близком расположении застройки к кромке проезжей части опасность возникновения дорожно-транспортных происшествий возрастает. Это приводит к снижению скорости движения автомобилей. С увеличением протяженности населенных пунктов, возрастает и количество факторов, оказывающих существенное влияние на режим движения автомобильных потоков. К числу таких факторов относятся: увеличение числа пешеходов, животных как пересекающих дорогу, так и идущих вдоль нее; движение велосипедистов и тихоходных транспортных средств; транспортные средства, стоящие вдоль проезжей части на обочине и ограничивающие обзор участникам дорожного движения; наличие пересечений с улицами в одном уровне; наличие автобусных остановок; извилистость дороги в плане и, иногда, в продольном профиле. [1]

Практика эксплуатации показала, что участки дорог в населенных пунктах характеризуются большим количеством дорожно-транспортных происшествий. Пропуск транзитного движения осложняется движением тракторов и сельскохозяйственных машин, пешеходов, животных переходящих дорогу в любом месте, автомобилей, стоящих на кромке