Пассажирский теплоход проекта 2637

1. Описаниепассажирского теплохода проекта 2637.

Октябрьская Революция — тип трёхпалубных речных теплоходов, строившихся на верфи NárodnýPodnikŠkodaKomárno (SlovenskéLodenicen.p. Komárno) в Комарно (Чехословакия) в 1957—1962 годах, известный также как проект 26-37.

История.

Речные пассажирские суда этого проекта изготавливались с 1957 по 1962 годы по чехословацкому проекту, утверждённому Министерством Речного Флота СССР 6 октября 1955 года. Головное судно «Октябрьская Революция» было построено на верфи в ЧССР в городе Комарно в 1957 году. Всего было выпущено 14 судов данного проекта. Максимальный выпуск составил 4 судна в год. Суда направлялись в Волжское, а «Валерий Чкалов» в Московское речное пароходство, откуда его также передали в Волжское речное пароходство для работы на пассажирских линиях Москва — Астрахань и Горький — Астрахань, а также совершения речных круизов. В ходе эксплуатации возникла необходимость в их модернизации. Проект 92-055 является реконструкцией и модернизацией 1980-х годов, однако из-за распада социалистического лагеря и финансовых проблем после распада СССР проект удалось реализовать лишь на одном судне. Проект 26-37/311 означает реконструкцию и модернизацию судна в 1990-е и особенно в 2000-е годы.

Техническое оснащение.

Отдельные суда отличаются в зависимости от варианта небольшими отклонениями в размерах, оснащены различными образцами двигателей и имеют другие особенности, обусловленные их применением. С годами суда были модернизированы, перестроены и переоборудованы в соответствии с современными требованиями, причём число пассажирских мест резко сократилось, так как ставка делалась на комфорт и уют пассажиров. Суда оснащены приводом с тремя четырёхтактными главными дизельными двигателями 6L275B или 6L275PN (проект 92-055). С 1961 г. суда строились с более широкой надстройкой под видоизменённые каюты на шлюпочной палубе. Уже в процессе эксплуатации на всех судах сделали кинозалы в кормовой части верхней палубы.

На борту.

Во время строительства суда были оборудованы одно-, двух- и 4-х местными каютами, которые все были оснащены умывальниками, а каюты класса «люкс» дополнительно индивидуальными санузлами. К услугам пассажиров два ресторана и два салона.

По проекту был запланирован ресторан на 63 мягких места и второй ресторан на 50 жёстких мест. Музыкальный салон на 18, второй салон на 30 и читальный салон на 25 мест. На судне предусматривалось 70 мест для экипажа.

[pic 1]

Рис. 1. Пассажирский теплоход, Александр Бенуа.

Тип судна: Пассажирский

Проект судна: 26-37

Серия: Октябрьская

Описание: Пассажирский трехвинтовой теплоход со стальным корпусом и трехдечной надстройкой

Судостроительное предприятие: 

Дата постройки:  01.09.1960

Строительный номер: 442

Состояние: Эксплуатируется

Флаг: Россия

Порт: Москва

MMSI: 273320640

Идентификационный номер судна: В-05-985

Прежние названия: ЯКОВ СВЕРДЛОВ (2005)

История судна.

Изначально и до 2005 года — Волжское пароходство, Нижний Новгород. Судно работало на транспортной линии Москва — Астрахань — Москва. Зимой 2004-2005 гг. судно было полностью переоборудовано: улучшены каюты и общественные помещения, в результате чего снижена пассажировместимость. Работы проводились в затоне Память Парижской коммуны. Затем до декабря 2010 года — ООО «Альянс-Групп». До 2015 года порт приписки — Нижний Новгород. Судно зимует и обслуживается в затоне Память Парижской коммуны в Нижегородской области (БТОФ «Жуковская»).

Имя на борту: Бенуа Александр Николаевич (1870-1960) - русский художник, историк искусства, художественный критик, основатель и главный идеолог объединения «Мир искусства»

Класс регистра: О (Озерный)

Валовая вместимость, рег. т: 2763

Длина, м: 96,29

Ширина, м: 14,92

Надводный габарит, м: 14,84

Высота борта, м: 4,3

Осадка, м: 2,414

Дедвейт, т: 264

Водоизмещение, т: 1710

Грузоподъемность, т: 100

Тип ГД: 6L275PN

Мощность ГД: 3*403

Скорость: 25 км/час

Экипаж, чел.:  50

Пассажировместимость, чел.:  110

Характеристики ПУ: