Ответы на вопросы, связанные с морским делом

Государственная академия морского и речного флота имени адм.

С.О. Макарова

Доклад

На тему: «Ответы на вопросы, связанные с морским делом»

Предмет: Маневрирование и управление судном

Выполнил: Криворучко О.В.

Санкт-Петербург

2019

Вопрос 1(9). Назначение и виды швартовных брашпилей.

Брашпили предназначены для подъема и отдачи становых якорей и удержания якорной цепи при стоянке судна на якоре. Они используются также для выбирания швартовных тросов.

Брашпили-машины с горизонтальным цепным барабаном и турачкой для швартовных концов. Они бывают следующих видов: гидравлические, паровые, электрические и электрогидравлические.

[pic 1]

Брашпиль электрический:

1- двигатель;

2- червячный редуктор;

3- цилиндрические шестерни;

4- цепная звездочка;

5- ленточный тормоз;

6- турачка (швартовный барабан);

7- грузовой вал.

Или с вертикальной осью вращения барабана - шпили.

[pic 2]

Якорный шпиль:

1- электродвигатель;

2- редуктор (червячный);

3- вертикальный вал;

4- грузовой вал;

5- цепная звездочка;

6- швартовный барабан;

7- колодочный тормоз.

Брашпиль, устанавливаемый в ДП (диаметральной плоскости), обслуживает якорные цепи правого и левого бортов (на супертанкерах применяют полубрашпили - раздельные брашпили, смещенные от ДП к бортам).

Вопрос 2(34). Методы подъема и спуска флагов и значения основных однофлажных сигналов. (A, B, G, H, O, P, Q).

[pic 3]

Вопрос 3(4). Название, назначение схемы швартовных концов судна.

Швартовное устройство предназначено для крепления судна к причалу, швартовным бочкам и палам или к борту другого судна. В состав устройства входят швартовные тросы, кнехты, клюзы, киповые планки, направляющие роульсы, вьюшки, швартовные механизмы, а также вспомогательные приспособления - стопоры, бросательные концы, кранцы, швартовные скобы.

Швартовные тросы (швартовы) могут быть стальные, растительные и синтетические. Число швартовных тросов на судне, их длина и толщина определяются Правилами Регистра.

Основные швартовные тросы (рис. 1) подают с носовой и кормовой оконечностей судна в определенных направлениях, исключающих перемещение судна вдоль причала и отход от него. В зависимости от этих направлений швартовы и получили свои названия. Тросы, поданные с носовой и кормовой оконечностей, удерживают судно от перемещения вдоль причала и называются соответственно носовым 1 и кормовым 2 продольными. Трос, направление которого противоположно его продольному концу, называется шпрингом. Носовой 3 и кормовой 4 шпринги используют для тех же целей, что и продольные. Тросы, поданные по направлению, перпендикулярному причалу, называются носовым 5 и кормовым 6 прижимными. Они препятствуют отходу судна от причала при отжимном ветре.

[pic 4]

[pic 5]

[pic 6]

Вопрос 5(29). Надлежащее использование морских узлов.

 Прямой узел применяется для связывания двух концов примерно одинаковой толщины при слабой тяге. При сильном натяжении троса в середину узла необходимо закладывать деревянный клевант, который препятствует затягиванию узла и облегчает его развязывание. Вязать узел можно двумя способами.

Шкотовый узел применяется при ввязывании шкотов в кренгельсы парусов, отри связывании снастей, одна из которых имеет очко или коуш (например, ввязывание фалов в очко флагов и т. д.). Чтобы завязать этот узел, нужно иметь коуш, огон или петлю. Ходовой конец пропускают в коуш, обносят вокруг его шейки и закладывают под ходовой же конец. Шкотовый узел надежен в том случае, когда трос хорошо натянут,ходовой конец вокруг шейки. Чтобы узел развязать, в него поставляют деревянный клевант. Брам шкотовый узел надежнее шкотового.