Кривошипно-шатунний Механізм двигателя автомобiля ВАЗ

[pic 1]

Дипломна робота

Кривошипно-шатунний Механізм

ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБІЛЯ ВАЗ

Виконаю: Токарський Олег

Зміст

1.             Введення ................................................. ........ 3

1.             Опис конструкції автомобіля ВАЗ-2101 ......... .. 5

1.             Технічні характеристики автомобіля ВАЗ-2101 ... 8

1.             Кривошипно-шатунний Механізм ........................ .. 12

1.             Ремонт кривошипно-шатунного механізму ............ ... 15

1.             Додаток ................................................. ..... 20

Вступ

Значне зростання всех галузь народного господарства требует переміщення Великої кількості вантажів и пасажирів. Висока маневреність, прохідність и прістосованість для роботи в різніх условиях Робить автомобіль одним з основних засобів перев е зення вантажів и пасажирів. Важліву роль відіграє автомобільний транспорт в освоєнні Східних и нечорноземніх районів Нашої країни. Відсутність розвінутої мережі залізниць и обмеження можливости использование річок для судноплавства ро б лять автомобіль головного Засоби пересування в ціх районах.   

Автомобільний транспорт в России Обслуговує всі Галузі народного господарства и займає Одне з провідніх Місць в єдіній транспортній системе країни. На частко автомобільного транспорту пріпадає понад 80% вантажів, что перевозяться всіма в і дами транспорту разом узятих, и более 70% пасажирських перевезень. 

Автомобільний транспорт Створений в результате розвитку новой Галузі народного господарства - автомобільної промісловості, яка на сучасности етапі є одним з основних ланок вітчізняного машинобудування. Початок создания автомобіля Було покладаючи более двохсот років тому, коли стали виготовляти "саморушні" вози. Назва "автомобіль" пох про дить від грецького слова autos - "сам" і латинську mobilis - "рухлівій".  

Вперше прообразом автомобіля з'явилися в России в 1752г. Російський механік-самоучка, селянин Л.Шамшуренков, Створив д про сить Досконалий для свого часу "самобеглую коляску", что приводитися в рух силою двох чоловік. Пізніше російський винахідник І. П. Кулібін створив "самокатную візок" з педальним приводом.  

З з'явиться парової машини создания саморушніх возів Швидко просунув вперед. У 1869-1870 рр. Ж.Кюньо у Франції, а ч е рез кілька років и в Англии були побудовані парові автомобілі. Широке Поширення автомобіля, як транспортного засоби, почінається з з'явилася швідкохідного двигуна внутрішнього згоряння. У 1885 р Г.Даймлер (Німеччина) побудував мотоцикл з бензиновим двигун, а в 1886 р К. Бенц - тріколісній візок. Примерно в цею ж годину в Індустріально розвинення странах (Франція, Великобританія, США) створюються автомобілі з двигуна внутрішнього згоряння. В кінці XIX століття в ряді стран вінікла автомобільна промисловість.      

У царській России Неодноразово робіліся Спроба організуваті власне машинобудування. У +1908 р Виробництво автомобілів Було організовано на Російсько-Балтійському вагонобудівному заводі в Ризі. Течение шести років тут випускає автомобілі, Зібрані в основному з імпортних частин. Всього завод побудував 451 легковий автомобіль и невелика Кількість ва н тажному автомобілів. У 1913 р автомобільний парк в России стає около 9000 автомобілів, з них більша частина - закордо н ного виробництва.    

После Великої Жовтневої соціалістічної революції практично заново довелося створюваті вітчізняну автомобільну промисловість. Початок розвитку російського автомобілебудування відносіться до 1924 року, коли в Москві на заводі АМО були побудовані Перші вантажні автомобілі АМО-Ф-15.