Краткие сведения о Ковшовом погрузчике Atlas Copco Scooptram ST1030

        Краткие сведения о    

          Ковшовом погрузчике Atlas Copco Scooptram ST1030

               Погрузо-доставочной машине Sandvik TH320

Ковшовый погрузчик Atlas Copco состоит из силовой и рабочей рам, соединённых между собой шарнирным узлом, обеспечивающим возможность 45-градусного разворота, в сочетании с колебательным шарниром, который позволяет блокам наклоняться относительно друг друга, чтобы компенсировать неровности поверхности. Погрузчик может оснащаться системой защиты от опрокидывания (ROPS) или системой защиты от падающих предметов (FOPS). Система ROPS компании Atlas Copco Wagner разработана так, чтобы обеспечить защиту оператора от опрокидывания путем управления изгибом конструкции погрузчика. Система FOPS обеспечивает защиту оператора от падающих обломков. Если погрузчик оснащен какой-либо из этих систем, к конструкции погрузчика прикреплена табличка «ROPS» или «FOPS». На этой табличке приведены заводской номер системы ROPS или FOPS, масса погрузчика,

номер модели погрузчика. Регулярный уход за погрузчиком обычно вознаграждается сокращением простоев и увеличением надежности машины. Выполнение профилактических мероприятий и смазки по графику необходимо для обеспечения эффективной и безопасной работы погрузчика. Настоятельно рекомендует регулярное проведение анализа масла. Регулярный анализ масла помогает выявить проблемы и наступление срока предельного износа деталей значительно раньше, чем это обнаружится при обычной проверке работы системы. Целью программы профилактического обслуживания

является диагностика и ремонт до возникновения неисправности.

Перед началом каждой смены проводится полный осмотр жидкостей, наличие смазок во всех технических узлах погрузчика. По мере необходимости проводится периодическое обслуживание. Проверяется состояние воздушного фильтра двигателя, радиатор, ковш, шасси и шланги на предмет трещин и повреждений, которые могут привести к неправильной работе. Проверяются автоматические выключатели и предохранители. Регулярно проверяется состояние стеклоочистителей. Ежесменно проводится смазка переднего и заднего мостов, шарнирного сочленения, шкворня ковша. Первое важное обслуживание производится после 125 часов работы. Проверяется охлаждающая жидкость, аккумуляторы, сапуны гидробака, трансвертера, мостов, дифференциалы. Протягиваются все болты. Проверяется крепление мостов. Следующее обслуживание производится после 250, 500, 1000, 2000, 5000 часов работы.

[pic 1]

[pic 2]

[pic 3][pic 4][pic 5]

Чаще всего в неисправное состояние приходит эксплуатационные материалы, а именно масла, фильтра, а так же большой износ резины. При проведении ТО производится замена масел и фильтров, согласно картам ППР. Производится смазка технических узлов.

[pic 6]

Так же сталкиваемся с ремонтом погрузо-доставочной машиной Sandvik TH320.

Данный самосвал SANDVIK предназначен для перевозки и выгрузки горной породы при ведении подземных горных работ. Использование в любых других целях считается использованием не по назначению.  Халатность или использование не по назначению могут повредить здоровью или нанести ущерб имуществу. Изготовитель или поставщик не несут ответственности за какой-либо ущерб, возникший в результате использования не по назначению.