Влияние пандемии на мировую и российскую транспортную систему

Radchenko, Anna  А. – engineer

Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping

5/7 Dvinskaya Str., St. Petersburg, 198035, Russian Federation

e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

ph. +79112994757

ESTIMATION OF THE PANDEMIC INFLUENCE ON THE INTERNATIONAL AND RUSSIAN IN PARTICULAR TRANSPORTATION SYSTEM

ANNOTATION

KEYWORDS. Transport, logistics, pandemic, industry, maritime container transport, railway transport.

Радченко Анна Александровна - инженер

ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова»

198035, Российская Федерация, Санкт-Петербург, ул. Двинская 5/7

e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

тел. +79112994757

ВЛИЯНИЕ ПАНДЕМИИ НА МИРОВУЮ И РОССИЙСКУЮ ТРАНСПОРТНУЮ СИСТЕМУ

АННОТАЦИЯ

В статье рассматривается состояние логистической системы в период распространения COVID-19 в мире, а также влияние пандемии на транспортно–логистическую систему России, в частности. Показаны основные тенденции в мировой транспортной системе в период пандемии. Приведены данные об экономических потерях отрасли, вызванных ограничительными мерами в период карантина. Анализируемые показатели отражают существующее состояние отрасли, используются для оценки возможных дальнейших последствий ограничительных мер. В качестве более узкого анализа, взяты российские морские контейнерные перевозки и железнодорожный транспорт. Рассмотрены основные проблемы, с которыми столкнулись морские контейнерные перевозки в России, указаны причины, вызывающие нестабильность ситуации и снижение грузопотока в сфере морских перевозок. Также детально рассмотрены тенденции, действующие в сфере железнодорожных перевозок России, состояние данного вида транспорта в настоящий момент и перспективы дальнейшего развития. Отмечена стабильная тенденция к переходу грузоотправителей на железнодорожный транспорт, названы причины данного явления. Приведено мнение руководства холдинга РЖД о происходящих изменениях и готовности отрасли к принятию повышенного грузопотока в связи с меняющейся ситуации.^[a] В качестве выводов обозначены возможные изменения, которые ждут транспортную систему России в ближайшее время.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА. Транспорт, логистика, пандемия, состояние отрасли, морские контейнерные перевозки, железнодорожный транспорт

Введение (Introduction)

В декабре 2019 - январе 2020 г. в КНР была зафиксирована вспышка нового коронавируса SARS-CoV-2. К концу марта 2020 г. болезнь приобрела масштаб эпидемии распространившись почти на все страны мира. Ограничительные меры, связанные с распространением данного заболевания, привели к новому мировому финансовому и экономическому кризису, начавшемуся с кризиса авиа и морских пассажирских перевозок и далее распространившемуся на всю транспортную отрасль. Кризис вызвал дисбаланс грузопотоков, связанный с изменениями спроса, приостановкой производств и введенных ограничений [3].  

Глобальный кризис в сфере здравоохранения и экономики, спровоцированный пандемией, кардинально изменил ситуацию и в области морского транспорта. По оценкам ЮНКТАД, в 2020 году объем международных морских перевозок составил 11, 5 млрд тон. Глобальная система производства и распределения ощутимо пострадала в условиях, вызванных пандемией дезорганизации производственно-сбытовых цепочек, сокращения спроса и неопределенности мировой экономической ситуации. Эти тенденции развивались на фоне уже снизившихся показателей 2019 года, когда наблюдалось дальнейшее замедление динамики международных морских перевозок. Рост мирового объема производства и товарной торговли сдерживался хронической напряженностью в торговых отношениях и значительной неопределенностью в политике. В 2019 году объем перевозок увеличился на 0,5 % против 2,8 % в 2018 году, составив 11,08 млрд т. Параллельно с этим темпы роста грузооборота контейнерных портов мира замедлились до 2 % по сравнению с 5,1 % в 2018 году [9].