Проектирования транспортно-складских сетей
Автор: EkaterinaSov • Май 31, 2019 • Курсовая работа • 5,346 Слов (22 Страниц) • 803 Просмотры
Оглавление
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1 ФОРМИРОВАНИЕ БЛОКА ИСХОДНЫХ ДАННЫХ 2
ГЛАВА 2 РАЗРАБОТКА ВАРИАНТОВ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНО-СКЛАДСКОЙ СЕТИ КОМПАНИИ 2
Вариант 1: Прямая доставка продукции конечным потребителям 2
Вариант 2: Поставки через центральный склад, закрепленный за элементом логистической системы 2
Вариант 3: Поставки через центральный склад, позиционированный по методу «центра тяжести» 2
Вариант 4: поставки через сеть региональных (распределительно-подсортировочных) складов 6
Вариант 5: поставки через развитую сеть региональных и филиальных складов 2
ГЛАВА 3. СРАВНИТЕЛЬНАЯ ОЦЕНКА ВАРИАНТОВ СИСТЕМ 2
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 2
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 3
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 2
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 3
ПРИЛОЖЕНИЕ 3 4
ПРИЛОЖЕНИЕ 4 6
ПРИЛОЖЕНИЕ 5 8
ПРИЛОЖЕНИЕ 6 10
ПРИЛОЖЕНИЕ 7 11
ПРИЛОЖЕНИЕ 8 12
ПРИЛОЖЕНИЕ 10 14
ПРИЛОЖЕНИЕ 11 15
ВВЕДЕНИЕ
В данной работе, на основании исходных данных, сформируем логистическую сеть с элементами в виде поставщиков и потребителей.
В ходе работы при использовании первичных данных о спросе и предложении на рынке, рассчитаем затраты, при различных вариантах построения логистической системы.
Актуальность работы – решение задач по формированию транспортно-складской логистической системы необходимых для овладения навыков обоснования решений при формировании логистической сети.
Целью данной курсовой работы является, закрепление полученных знаний на теоретических, практических занятиях, овладения основными методами проектирования, формирования устойчивых навыков пользования инструментариев проектирования транспортно-складских сетей, обоснования проектных решений.
Задачи:
• формирование навыков практической реализации методических положений проектирования складских сетей различных конфигураций;
• овладение различными методами анализа и проектирования грузопотоков в складских системах;
• овладение методикой определения оптимального количества и места расположения складских объектов;
• закрепление навыков обоснования решений при выборе вариантов системы товароснабжения складов в складской сети;
• закрепление навыков выбора стратегии складирования запасов в складской системе;
• закрепление навыков оценки экономической эффективности формирования или развития складской системы.
ГЛАВА 1 ФОРМИРОВАНИЕ БЛОКА ИСХОДНЫХ ДАННЫХ
Определим координаты элементов логистической системы (поставщиков и потребителей продукции).
При определении координат местоположения поставщиков и потребителей продукции использовалась географическая карта с нанесенной координатной сеткой. Координатная сетка составлялась с учетом карты России масштаба 1:40 000 000. Результаты представлены в виде таблицы 1.
Таблица 1 – Характеристики поставщиков и потребителей продукции
Поставщики | Потребители | ||||||||||
Шифр поставщика | Населенный пункт | Объем предложения, т | Координаты | Шифр потребителя | Населенный пункт | Величина спроса, т | Координаты | ||||
xi | yi | xj | yj | ||||||||
А | Б | А | Б | ||||||||
П1 | Санкт-Петербург | 3000 | 12000 | 1448 | 3100 | К1 | Москва | 300 | 500 | 2312 | 2176 |
П2 | Нижний Новгород | 8000 | 0 | 3068 | 2312 | К2 | Вологда | 200 | 2000 | 2568 | 2924 |
К3 | Мурманск | 2100 | 0 | 1744 | 5612 | ||||||
К4 | Архангельск | 400 | 500 | 3044 | 4076 | ||||||
К5 | Казань | 0 | 600 | 3656 | 2188 | ||||||
К6 | Самара | 300 | 100 | 3768 | 1644 | ||||||
К7 | Саратов | 0 | 800 | 3288 | 1324 | ||||||
К8 | Уфа | 900 | 100 | 4468 | 1988 | ||||||
К9 | Пермь | 1150 | 1000 | 4656 | 2500 | ||||||
К10 | Калининград | 200 | 1000 | 268 | 1976 | ||||||
К11 | Волгоград | 950 | 0 | 3124 | 812 | ||||||
К12 | Ростов-на-Дону | 100 | 1400 | 2532 | 544,4 | ||||||
К13 | Краснодар | 1050 | 200 | 2456 | 168 | ||||||
К14 | Ставрополь | 550 | 0 | 2812 | 176 | ||||||
К15 | Челябинск | 200 | 700 | 5124 | 2044 | ||||||
К16 | Екатеринбург | 300 | 800 | 4840 | 2624 | ||||||
К17 | Омск | 1000 | 300 | 6532 | 2012 | ||||||
К18 | Новосибирск | 450 | 900 | 7656 | 2024 | ||||||
К19 | Воронеж | 750 | 500 | 2476 | 1344 | ||||||
К20 | Брянск | 100 | 600 | 1924 | 1668 | ||||||
Итого: | 11000 | 12000 | Итого: | 11000 | 12000 |
Подберем необходимую для расчетов нормативно-справочную информацию. Результаты представить в табличном виде (табл.2, 3).
Таблица 2 – Исходные данные для расчета затрат при транспортировке продукции автомобильным транспортом
| Вид транспортного средства (ТС) | Источник данных | |||||||||
VOLVO D 16A | MITSUBISHI CANTER | КАМАЗ 740,70 | |||||||||
Грузоподъемность ТС, т | 40 | 14 | 35 | [8] | |||||||
Грузовместимость ТС* | 86 м3 | 48 м3 | 49,452м3 | [9] | |||||||
Средняя техническая скорость, км/ч | 63 | 65 | 60 | [15] | |||||||
Линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля без груза, л/100 км | 25,2 | 16 | 36 | [15] | |||||||
Норма расхода топлива на пробег автомобиля с грузом, л/100 км | 28 | 254 | 38 | [8] | |||||||
Цена 1 л топлива, руб. | 48,5 | 48,5 | 48,5 | [6] | |||||||
Нормы расхода смазочных материалов (по видам), л/100 л | 3,3[1] | 2,89 | 3,7 | [4] | |||||||
2,5 | 0,4 | 0,1 | 0,3 | 2,2 | 0,4 | 0,09 | 0,2 | 2,8 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
Цена смазочных материалов (по видам), руб./л | 1580 | 1580 | 1580 | [11] | |||||||
240 | 450 | 90 | 800 | 240 | 450 | 90 | 800 | 240 | 450 | 90 | 800 |
Нормы затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, руб./1000 км | 616000 | 595000 | 580000 | [12] | |||||||
Норма(ы) затрат на восстановление износа и ремонт шин, %/1000 км | 0,89 | 0,89 | 0,89 | [8] | |||||||
Цена шины, руб. | 20000 | 19000 | 19000 | [8] | |||||||
Цена транспортного средства, руб. | 3500000 | 2500000 | 4000000 | [10] | |||||||
Средняя заработная плата водителя, руб./мес. | 65000 | 65000 | 65000 | [7] | |||||||
Среднерыночный тариф на транспортировку, руб./км | 45 | 40 | 45 | [14] | |||||||
Снаряженная масса прицепа, т | 6,2 | 3 | 4,5 | [9] |
...