Перспективы развития логистики за рубежом

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)»

РУТ (МИИТ)

Кафедра «Логистика и управление транспортными системами»

Реферат

по курсу «Основы логистики»

На тему «Перспективы развития логистики за рубежом»

Студент: Пузанов Владислав

Группа: УМЛ-113

МОСКВА 2018

Содержание

Вступление        3

Сравнение зарубежных моделей логистики        5

Тенденции  логистики за рубежом        8

Конкуренция за рубежом        10

Заключение        12

Вступление

         Актуальность темы обоснована тем, собственно, что в передовых критериях роль логистики довольно высока, например, как на 1-ый план- выдвигается разведка возможностей уменьшения производственных расходов и потерь воззвания из-за получения выгоды. Логистика разрешает связать финансовые интересы производителя продукции и ее покупателя. В критериях рынка, по мере возникновения и становления свежих организационных форм, реализующих процессы товародвижения, все большее смысл покупают интеграционные формы управления и координации, обеспечивание логистических процессов взаимодействия предприятий-изготовителей, покупателей, посредников, складов и автотранспорта.
         Заметно увеличивается роль, смысл и, значит, запросы к интернациональной логистике, функциями которой считаются не  только транспортирование грузов между предприятиями, оказавшимися в различных странах, хранение продуктов в пути, таможенные процедуры, но и организация слаженной ра-боты компаний, участвующих в доставке.
         С каждым годом растут запросы к высококачественным показателям интернациональной логистики. Лет 10 тому назад главным моментом, определявшим выбор логистической фирмы, было – предоставление более низких тарифов на услуги, по сравнению с конкурентами, ныне же покупатели логистических фирм все чаще отдают предпочтение фирмам, предоставляющим более высококачественные предложения, придавая стоимости второстепенное значение. Все чаще приоритет отдается таким показателям логистической деятельности, как скорость и своевременность доставки, надежность, гибкость, комплексность и индивидуализация предоставляемых услуг. Возвышенная степень конкуренции на интернациональном рынке логистических предложений вынуждает международные логистические фирмы каждый день находить пути увеличения собственной конкурентоспособности.
         Только большие международные логистические фирмы, имеющие консульства во множестве государствах, владеющие широкой сетью посредников, обеспеченные прогрессивными техническими и технологическими средствами, а еще всевозможные объединения логистических фирм, готовы эффективно работать в передовых условиях.
         Сейчас одной из свойственных тенденций считается подъем числа крупных логистических фирм за счет концентрации собственности, в том числе, так называемых «слияний и поглощений».
         Целью предоставленной работы является исследование возможностей становления логистики за рубежом, исходя из поставленной цели, были определены следующие задачи:
- Проанализировать зарубежные модели логистики;
- Выявить тенденции развития логистики за рубежом.

Сравнение зарубежных моделей логистики

          В ходе стремительного развития науки во 2 половине прошлого века развилось 3 основных системы, среди которых американская, европейская и японская.
         Американская логистическая система построена на взаимной связи между такими понятиями, как создание (производство) и ресурсы. Ключевым ее преимуществом экономисты именуют то, что при условии одинакового числа производимой продукции и потенциальных клиентов достигается наиболее эффективный баланс. Не считая этого, можно полностью ликвидировать тот случай, что на складе будут храниться большие запасы готовых товаров, а еще полуфабрикатов. Вместе с этим здесь присутствуют   еще и свои дефекты, и недостатки.
         Речь идёт о неоправданном прогнозе компании-производителя, который как правило становится итогом изменения мнения определенных покупателей о продукции, а также возникновения конкурентов. Другими словами, нарушается баланс, называемый «спрос-предложение». Следует отметить, говоря о подобный сфере, как логистика, что такое здесь случается зачастую.
         В основе европейской системы лежат запасы. Во всём остальном она подобна американской. Именно в этой системе на продавца возлагается задача определения мнения потенциальных покупателей о товарах. Плюсом системы можно назвать возможность покупателя выбирать из существующего ассортимента, а вслед за тем приобретать ту продукцию, в которой он нуждается, так как схема построена на запасах. Следует помнить, говоря о минусах, которые содержит европейская логистическая система, собственно, что такое большое количество запасов приводит к серьёзным денежным расходам на их сбережение. Более того, ведущие мировые специалисты уже обосновали, что вкладывание средств в материально-технические ресурсы считается нерентабельным.
         Международная логистика выделяет еще 1 систему, которая кардинально выделяется в плане подхода к выпуску продукции, а также ее реализации продажи от 2-ух упомянутых выше. Она известна как японская и построена на таком понятии как заказ. Другими словами, мнение потенциального покупателя о том или ином товаре вообще не интересует ни продавца, ни производителя. Превосходство системы заключается в высокой маневренности во время оформления заказа на товары, а также полуфабрикаты и необходимые материальные ресурсы. Более того, отпадает потребность в складском помещении. Собственно, что касается недостатков, то он сводится к необходимости производителя дожидаться получение заказа. При этом не стоит забывать и о времени, которое надо потратить на его выполнение. Не обращая внимания на присутствие некоторых минусов, есть все причины предполагать, что в будущем американцы и европейцы тоже перейдут на японскую логистическую систему.
         Логистические особенности Страны восходящего солнца, по сравнению с другими промышленно развитыми государствами, система распределения Японии — это довольно большой комплекс. Основная масса аспектов распределения товаров в Японии жестко регулируется правительством. Совместное распределение свойственно для данной страны- то есть конкуренты, осуществляющие поставки для подобных отраслей бизнеса, как правило, используют совместные возможности поставки, транспортными средствами, в том числе и грузовиками, перевозящими сырье.
         Рынок в Японии был изолирован в прошлом. На данный момент он отрыт для интернациональных поставщиков услуг. Эти провайдеры уже благополучно соперничают с японскими компаниями в таких областях, как логистика сбережения, распределения и комплексная логистика.
         Почтовый рынок в Японии считается вторым по величине в мире. Приватизации ещё не произошло, но она предполагается, в ближайшем будущем.