Логистическая система
Автор: Daria27 • Апрель 1, 2018 • Лекция • 755 Слов (4 Страниц) • 792 Просмотры
Логистическая система — это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции. Как правило, логистическая система состоит из нескольких подсистем, имеет развитые связи с внешней средой.
Макрологистическая система — это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в разных регионах страны или в разных странах.
Выделяют 3 вида макрологистических систем:
1) Логистическая система с прямыми связями, т.е. материальный поток проходит непосредственно от производителя продукции к потребителю (например, электроэнергия).
[pic 1][pic 2][pic 3][pic 4]
[pic 5]
Рисунок 1 — Логистическая система с прямыми связями
2) Эшелонированная логистическая система, т.е. на пути материального потока есть хотя бы один посредник (например, трубопроводный транспорт (поставка газа, нефти)).
[pic 6][pic 7][pic 8][pic 9][pic 10][pic 11][pic 12][pic 13]
Рисунок 2 — Эшелонированная логистическая система
3) Гибка логистическая система, т.е. движение материального потока от производителя к потребителю может осуществляться как напрямую, так и через посредника (например, транзитная поставка материала — т.е. товар от завода напрямую идет к потребителю, минуя склад покупателя и наоборот склад покупателя может выступать как посредник (завод Базалит-ДВ г. Хабаровск)
[pic 14][pic 15][pic 16][pic 17][pic 18]
[pic 19][pic 20][pic 21][pic 22][pic 23]
Рисунок 3 — Гибка логистическая система
Таким образом, в рассмотренных случаях производитель, покупатель и потребитель прибегают к использованию транспорта при движении материального потока.
На мой взгляд, основными факторами, определяющими необходимость использования транспорта в различных точках логистической системы (факторы, которые также определяют вид макрологистической системы) являются:
- способность перевозить разные виды грузов;
- время доставки;
- тарифы на перевозку;
- надежность соблюдения графиков доставки;
- способность доставить груз в любую точку РФ.
То есть при выборе транспорта, компания в первую очередь обращает внимание на условия транспортировки (габариты, вес, объем). Так, например, у воздушного вида транспортировки груза есть ограничения по габаритам. Время доставки так же один из важных факторов, т.к. не каждый потребитель готов ждать 3-4 недели доставки железнодорожным видом транспорта. Тариф на перевозку так же имеет значение, т.к. в практике выделяют 2 вида доставки: по весу и по объему. В зависимости от габаритов и вида транспорта выставляется счет на транспортировку. А транспортные расходы закладываются в стоимость груза.
На практике для транспортировки продукции можно применять не один вид транспорта, а несколько.
В условиях современной России решение задач логистики осложняется тем, что более 80% объема транспортной работы приходится на железнодорожный транспорт, между тем в мировой системе доставки товаров 60% внешнеторговых сделок заключается с привлечением морского транспорта.
На сегодняшний день основными видами транспорта в торговых и промышленных предприятиях являются: железнодорожный, морской, автомобильный, воздушный.
Таблица 1 — Характеристика основных видов транспорта предприятий промышленности и торговли
Вид транспорта | Достоинства | Недостатки |
Железнодорожный | Высокая провозная и пропускная способность. Независимость от климатических условий, времени года и суток. Относительно низкие тарифы; значительные скидки для транзитных отправок. Высокая скорость доставки грузов на большие расстояния. | Ограниченное количество перевозчиков. Большие капитальные вложения в производственно-техническую базу. Высокая материалоёмкость и энергоёмкость перевозок. Низкая доступность к конечным точкам продаж (потребления). Недостаточно высокая сохранность груза. |
Морской | Возможность межконтенентальных перевозок. Низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния. Высокая провозная и пропускная способность. Низкая капиталоёмкость перевозок. | Ограниченность перевозок. Низкая скорость доставки (большой время транзита груза). Зависимость от географических, навигационных и погодных условий. Необходимость создания сложной портовой инфраструктуры. |
Автомобильный | Высокая доступность. Возможность доставки груза «от двери до двери». Высокая маневренность, гибкость, динамичность. Высокая скорость доставки. Возможность использования различных маршрутов и схем доставки. Возможность отправки груза маленькими партиями. Широкие возможности выбора наиболее подходящего перевозчика. | Низкая производительность. Зависимость от погодных и дорожных условий. Относительно высокая себестоимость перевозок на большие расстояния. Недостаточная экологическая чистота. |
Продолжение таблицы 1
...