Железнодорожная сеть Китайской Народной Республики

Железнодорожная сеть Китайской Народной Республики[pic 1]

Одним из самых популярных видов транспорта в Китае являются железные дороги.

Железнодорожный транспорт – это не только основная артерия национального экономического развития, но также один из безопасных, экономичных, удобных и быстрых способов транспортировки, доступного транспорта и всепогодной транспортировки.

Строительство железных дорог в Китае началось в последние годы династии Цин. После более чем столетия строительства и развития, по состоянию на конец 2016 года, общий пробег железных дорог в Китае достиг 124 000 км, заняв второе место в мире. Среди них высокоскоростная железная дорога достигла 25 000 км и заняла первое место в мире.
В Китае железная дорога является важной инфраструктурой страны.

История создания

Железнодорожная информация и знания начали распространяться в Китае вокруг Опиумной войны 1840 года. В то время патриоты Китая, такие как Лин Зексу, Вэй Юань, Сюй Цзию и другие, последовательно писали книги и вводили железнодорожные знания.

Строительство железной дороги Китая началось в конце династии Цин. Однако правительство Цин было коррумпированным, консервативным и авторитарным. Они были категорически против строительства. По их мнению железные дороги и локомотивы «будоражили землю и могилы их предков, кроме того, они разрушают гармонию и фэн-шуй».

3 июля 1876 года, появилась первая железная дорога в Китае, Wusong Railway. Пять лет спустя, под эгидой Школы западничества в правительстве Цин, строительство железной дороги Таншань-Сюгежуан началось в 1881 году, открыв тем самым прелюдию к самостоятельной железной дороге Китая. В 1879 году глава Бюро западничества Ли Хунчжан попросил построить железную дорогу из Таншаня в Бейтанг, чтобы перевезти уголь из шахты Кайпин в Таншань в Тяньцзинь. Правительство Цин решило сократить железную дорогу. Был отремонтирован только участок Таншань до Xugezhuang.

Когда железная дорога была открыта в 1881 году, китайские рабочие опирались на несколько чертежей британского инженера Джинды, который тогда был инженером. Успех паровоза типа 0-3-0 – это первый локомотив, когда-либо сделанный в истории Китая. В 1882 году из Соединенного Королевства были приобретены две небольших локомотива 0-2-0. Это считается в Китае первым импортированным локомотив.

В настоящее время Музей железной дороги Китая имеет один из старейших локомотивов в Китае.

История развития

Государственная железная дорога относится к управляемой железнодорожным отделом Государственного совета Китая. Управление Госсовета, отвечающее за железные дороги, относится к Министерству путей сообщения Китайской Народной Республики. Администрация относится к управлению национальными железными дорогами. К концу 2001 года рабочий пробег железных дорог Китая достиг 70057,2 километра, из которых 59078,6 километра являются Национальными железными дорогами, 6162 километрами железнодорожных путей общего пользования и 4816,6 километрами местных железных дорог. В национальном железнодорожном двухпутном пробеге 22640,3 километра, электрификации пробег 16 867,6 километров. Он владеет 14 955 локомотивами, 37 214 железнодорожными легковыми автомобилями и 449 921 грузовиком, занимая 54,6% грузооборота страны и 36,3% пассажиропотока. В национальной железной дороге насчитывается более 5500 станций.

После основания Китайской Народной Республики 1 октября 1949 года было восстановлено и отремонтировано в общей сложности 8278 км железных дорог. К концу 1949 года в стране было 21 810 километров железной дороги, а общий оборот составил 31,010 млрд. тонн пассажирских и грузовых перевозок.

18 июня 1952 года открылась дорога из Маньчжурия в Гуанчжоу более чем 4 600 километров. К концу 52 года национальный железнодорожный пробег увеличился до 22 876 километров, пассажирооборот и грузооборот - 80,224 млрд. тонн.