Особенности технической эксплуатации БВС
Автор: Sam1970 • Март 11, 2021 • Реферат • 1,920 Слов (8 Страниц) • 444 Просмотры
Федеральное государственное бюджетное военное образовательное учреждение высшего образования.
Академия гражданской защиты Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий.
Институт развития МЧС России
Факультет: Инженерный.
Кафедра: Аэронавигации и беспилотных авиационных систем.
РЕФЕРАТ
на тему:
«Особенности технической эксплуатации БВС»
Выполнил: | |
Алексеев Е.А. | |
Группа: БАС 1 |
г. Химки, 2019
Еще в далекие времена люди начали мечтать о полетах. Достаточно вспомнить сказки о ковре-самолете, историю Дедала и его сына Икара и многие другие. Люди научились летать. Но возможность полетов привела к применению летательных аппаратов во время военных действий. А, соответственно, к гибели пилотов. В результате первой мировой войны остро встал вопрос о необходимости создания беспилотных летательных аппаратов. Более ста лет назад начали появляться первые БПЛА.
Одновременно с появлением высоких технологий и высокоразвитых навигационных систем начался и прорывный подъем в развитии БВС. В настоящее время БПЛА получили огромные возможности: высокую автономность, возможность самостоятельного приземления, длительное нахождение в воздухе. Они могут самостоятельно выполнять поставленные тактические задачи. Их превосходство перед традиционной пилотируемой машиной очевидно: цена, мобильность и особенно эффективность в условиях военных действий что играет немаловажную роль в развитии ВС.
Всю группу современных БВС можно условно разделить на несколько подгрупп (классов), - в зависимости от массы: на микро – до 5 кг, мини – от 5 до 200 кг, миди – от 200 до 1000 кг, макси – более 1000 кг;
- по продолжительности нахождения в воздухе - на аппараты с длительностью полета менее 1 часа, 3 часов, 6 часов, 12 часов, 24 часов и т. д.;
- по уровню нахождения над поверхностью Земли - на летательные аппараты с высотным потолком до 1, 3, 9-12 км, а также свыше 20 км.
Анализ развития иностранных программ по строительству БВС позволяет однозначно отметить тенденцию к увеличению всех основных параметров вышеозначенных летательных аппаратов: их размеров, грузоподъемности, высоты и дальности полета. Немалое внимание уделяется и продолжительности полета.
В первую очередь такое направление развития обусловлено экономикой, т.к. расширение полезных характеристик позволяет расширить зону наблюдения, увеличить полноту и качество получаемой информации, что в свою очередь приводит к решению поставленных задач меньшим нарядом БВС, снижаются затраты и упрощается эксплуатация.
Россия также старается не отставать от своих зарубежных конкурентов на рынке создания макси БВС. Работы в этом направлении в нашей стране начались в конце шестидесятых – начале семидесятых годов прошлого столетия. Но, в связи с прекращением финансирования в начале 90-х, они были прерваны. Это не позволило России занять одну из ведущих позиций на рынке БПЛА.
В конце 90-ых беспилотной тематикой занялось "ОКБ Сухого". Там была разработана беспилотная авиационная система БАС- 62, которая по основным параметрам превзошла лучшие мировые разработки того времени.
БАС-62 обладал широчайшими возможностями. Он мог обнаруживать объекты, находящиеся как в наземном, так и в воздушном и надводном положении, и предавать о них информацию в режиме реального времени. Установленное на борту оборудование позволяло вести аэрофотосъемку (картографию), мониторить гидрометеообстановку, устанавливать местоположение активно излучающих объектов, вести радиационный и газохимический контроль, определять состояние нефте- и газопроводов, вести контроль состояния почвы, разведку полезных ископаемых и частичное зондирование почвы.
...