Применение твердотельного реле в авиации на вертолете Ми-8МТВ

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(МИНТРАНС РОССИИ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(РОСАВИАЦИЯ)

ВЫБОРГСКИЙ ФИЛИАЛ ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО   ОБРАЗОВАНИЯ

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»

(ВЫБОРГСКИЙ ФИЛИАЛ СПбГУ ГА)

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА

Тема: Применение твердотельного реле в авиации на вертолете Ми-8МТВ

ПМ.01. Техническая эксплуатация электрифицированных и пилотажно-навигационных комплексов.

Специальность 25.02.03. Техническая эксплуатация электрифицированных и пилотажно-навигационных комплексов

Курсант: Стахеев А.В.

 Консультант: ________________  _________________________

                                             (подпись)           (должность, Ф.И.О.)

Руководитель: ___________________ С.В. Волков

                                                   (подпись)

«___» ______________ 2018 г.

Допустить к защите

Заместитель директора по УПР

 __________________ к.т.н. С.Л. Жерновкова

 (подпись)        

«___» ______________ 2018 г.

Выборг

2018 год

…Оглавление

Оглавление        5

Введение        7

Глава 1. Общие сведения об электромагнитном реле        9

1.1 Реле времени        11

1.2 Тепловое реле        15

1.3 Реле нейтрального типа        17

1.4 Поляризованное реле        18

1.5 Магнитоуправляемое реле (геркон)        19

1.6 Маркировка реле        20

1.7 Основные неисправности электромагнитных реле и  методы их устранение        22

1.8 Установка и монтаж        23

1.9 Проверка изоляции реле        24

1.10 Причины отказов реле        26

1.11 Правила эксплуатации        27

1.12 Вывод        28

Глава 2. Твердотельные реле        29

2.1 Принцип работы ТТР переменного тока        31

2.2 Виды ТТР        33

2.3 Структура ТТР        38

2.4 Применение ТТР        42

2.5 Защита ТТР        48

2.6 Маркировка ТТР        50

Глава 3. Замена электромагнитного реле на ТТР в агрегате защиты сети от перенапряжения АЗП1-3Д.        51

3.1 Автомат защиты сети от перенапряжения типа АЗП1-3Д.        52

3.2 Работа АЗП1-3Д в аварийном режиме        55

3.3 Меры безопасности при работе с ТТР        56

3.4 Сравнительные характеристики реле        60

3.5 Требования по охране труда        62

Заключение        66

Список литературы:        67

Список приложений        68

Введение

Реле служит для управления электрическими цепями, более широкое применение в авиации нашли электромагнитное реле, их принцип работы основан на электромагнитном взаимодействии между сердечником и якоремэлектромагнита, которое имеет место при подаче тока в обмотку электромагнита.

Первое электромагнитное реле было изобретено русским ученым Шиллингом в 1830-1832г. В авиации реле как коммутирующие устройство начали применяться в конце 20-х годов прошлого века.