Контрольная работа по «Приборному оборудованию ВС и его ЛЭ»
Автор: Армен Мелконян • Октябрь 14, 2023 • Контрольная работа • 1,231 Слов (5 Страниц) • 164 Просмотры
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
(РОСАВИАЦИЯ)
- ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ
- ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
- «УЛЬЯНОВСКИЙ ИНСТИТУТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
- ИМЕНИ ГЛАВНОГО МАРШАЛА АВИАЦИИ Б.П. БУГАЕВА»
(ФГБОУ ВО УИ ГА)
Факультет летной эксплуатации и управления воздушным движением
Кафедра авиационной техники
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
по дисциплине «Приборное оборудование ВС и его ЛЭ»
Выполнил: курсант группы П-21-7
Мелконян А.Г.
Проверил: профессор кафедры АТ
Антонец И.В.
Ульяновск 2023
Содержание
Контрольная работа №1........................................................................................3
Ответ на контрольный вопрос..............................................................................6
Контрольная работа № 2.......................................................................................7
Список использованной литературы..................................................................14
Часть первая
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА №1
Таблица 1
Вариант № | Исходные данные для решения задачи | Номер вопроса для самоконтроля | ||
[pic 1] | [pic 2] | [pic 3] | ||
мм рт.ст. | мм рт.ст. | мм рт.ст. | ||
11 | 400 | 160 | 750 | 6 |
= 288,15К – стандартная температура на уровне моря по СА-81 [pic 4]
= 760 мм.рт.ст. – стандартное давление на уровне моря по СА-81 [pic 5]
= 0,0065 ◦К/м – температурный градиент высоты[pic 6]
= 287,05 Дж××◦ – удельная газовая постоянная[pic 7][pic 8][pic 9]
= 9,80665 м/ – ускорение свободного падения на уровне моря по СА-81[pic 10][pic 11]
1. – абсолютная барометрическая высота полета[pic 12]
, м[pic 13]
= 5012,85 м[pic 14]
2. – высота аэродрома, рассчитанная через давление аэродрома [pic 15][pic 16]
, м[pic 17]
[pic 18]
– давление на уровне аэродрома (атмосферное давление на уровне порога ВПП аэродрома)[pic 19]
3. – относительная барометрическая высота полета [pic 20]
, м[pic 21]
= 5012,85м – 109,639 = 4903,21 м[pic 22]
4. – температура наружного воздуха[pic 23]
, ◦К[pic 24]
255,56 К[pic 25][pic 26]
5. М – число Мах
[pic 27]
К=1,4 – показатель адиабаты для воздуха
[pic 28]
6. Тт – температура торможения наружного воздуха
, К[pic 29]
[pic 30]
7. – приборная (индикаторная) скорость полета[pic 31]
, м/c[pic 32]
[pic 33]
8. – истинная воздушная скорость полета[pic 34]
, м/с[pic 35]
=[pic 36][pic 37]
Ответ на контрольный вопрос:
6. Чему равна методическая ошибка при измерении приборной скорости?
Методическая ошибка возникает вследствие несовпадения фактической плотности воздуха с плотностью, принятой при расчете шкалы указателя скорости. Фактическая плотность воздуха часто отличается от расчетной. С увеличением высоты плотность воздуха уменьшается, вследствие чего указатель скорости показывает скорость меньше истинной.
Ошибка указателя скорости, зависящая от плотности воздуха, учитывается при помощи навигационной линейки по температуре воздуха и высоте полета.
Методическая ошибка указателя скорости возникает также вследствие сжимаемости воздуха. При полете на скоростях более 350—400 км/ч воздух впереди самолета сжимается и его плотность увеличивается, что вызывает увеличение скоростного напора и, следовательно, завышение показаний указателя скорости. Заранее эти ошибки учесть нельзя, поэтому используются специальные поправки на сжимаемость ΔVсж.
...