Политика развития порта Усть-Луга

Политика развития порта Усть-Луга

С распадом Советского Союза в 1991 году Россия утратила ряд стратегически важных морских портов на Балтике. Это Таллиннский порт, который был незадолго до этого реконструирован. Это и Рига, и Вентспилс, и Клайпеда. Морской порт Санкт-Петербурга был не в состоянии справиться с резко возросшей транспортной нагрузкой. Возникла необходимость поиска пути из создавшегося положения. Были приложены усилия по модернизации порта. Построены специализированные терминалы в Приморске и Высоцке. Кроме того, создан аванпорт в Бронке. Но это не давало комплексного решения проблемы.

В 1992 году после тщательных геолого- и гидрологических исследований, а также бизнес-плана было предложено создать новый порт вблизи посёлка Усть-Луга. Инициаторами идеи выступили Анна Рамуссен и Анатолий Кузнецов. http://periskop.livejournal.com/ Они создали ОАО «Компания Усть-Луга». Был заказан проект в Санкт-Петербургском университете водного транспорта. Кроме того, компания заручилась поддержкой Правительства. 28 апреля 1993 года опубликовано решение Правительства «О создании высокопроизводительных портовых комплексов». В распоряжении указывается на необходимость строительства портовых комплексов в Финском заливе, в том числе и в Усть-Луге. Даётся указание на необходимость выделения соответствующих территорий. Определяются виды переваливаемых грузов, предполагаемого грузооборота. Указываются источники финансирования работ. Выбор подрядчиков предлагается делать на конкурсной основе. Документ подписан Председателем Правительства В. Черномырдиным.

 http://poisk-zakona.ru>246764.html 

Проект «Усть-Луга» был привлекателен своим географическим положением. Кингсеппский район, в котором расположен порт, граничит с Эстонией и Латвией, вошедшими в Евросоюз. Близко расположена Финляндия, с которой у России давние и плотные экономические связи. Небольшая удалённость от мегаполиса (80 километров от границы Санкт-Петербурга), близость основных транспортных магистралей – железнодорожной ветки Мга - Гатчина - Веймарн - Усть-Луга, прилегающей к магистральной железнодорожной ветке Санкт-Петербург - Таллинн, наличие автомобильных дорог. Кроме того, на этом месте располагался Лесной терминал. Глубоководный канал (глубина до 17.5 метров) позволял в будущем принимать крупнотоннажные суда с низкой осадкой. Свою роль сыграла приближенность к Европейским портам.

Однако политическое положение в стране и финансовые трудности не позволили приступить к непосредственной реализации проекта. Он перешёл в разряд виртуальных.

Новый импульс развитию проекту дало начало в 1998 году строительства Угольного терминала. В декабре 2000 года (12 декабря) порту было присвоено название Усть-Луга. В декабре 2001 года Угольный терминал был введён в строй. http://wikipedia.org Существующий Лесной терминал был включён в состав порта.

Проведённые дноуглубительные работы сделали порт Усть-Луга самым глубоководным на Балтике.

Угольный терминал начал свою работу в 2002 году после ввода в эксплуатацию первой очереди, мощность которой составляла 4 млн тонн в год. Комплекс второй очереди принял первое судно в январе 2006 года.

С этого момента начинается активное развитие порта. Заказчиком-застройщиком территорий Морского торгового порта Усть-Луга выступила Акционерное общество «Компания Усть-Луга». Она имела право привлекать государственные и частные инвестиции для вклада в строительство порта. Росморречфлот выступал в роли заказчика строительства акваторий порта. ФГУП «Росморпорт» осуществлял строительство. Это является ярким примером эффективности государственно – частного партнёрства.

«Компания Усть-Луга» разработала инвестиционный проект «Комплексное развитие морского транспортного узла Усть-Луга и прилегающей территории». Для обеспечения высоких темпов строительства было заключено четырехстороннее соглашение. В него вошли Правительство Ленинградской области и Акционерное общество «Компания Усть-Луга», Министерство транспорта России и Акционерное общество «Российские железные дороги».  Инвестиционная привлекательность проекта позволила успешно осуществить поиск инвесторов для каждого из портовых объектов.