Мировая транспортная инфраструктура

1. Негосударственное образовательное учреждение высшего

профессионального образования Центросоюза Российской Федерации

СИБИРСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ПОТРЕБИТЕЛЬСКОЙ КООПЕРАЦИИ

ЗАБАЙКАЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА

И.В. Скачко

ГЕОГРАФИЯ

География транспорта

Специальность  40.02.01   Право и организация социального обеспечения

[pic 1]

Чита

2017

Оглавление

1. Введение ......................................................................................................3

2. Мировая транспортная инфраструктура...................................................4

3. Транспортная система мира: состояние и перспективы..........................7

4. Роль в мировом грузообороте Китая, Индии, стран НИС .....................11

5. Заключение..................................................................................................13

6. Список используемой литературы ...........................................................14

Введение

        Транспорт - важная составляющая часть мировой экономике, так как является материальным носителем между государствами. Специализация государств, их комплексное развитие невозможны без системы транспорта, Транспортный фактор оказывает влияние на размещение производства, без его учета нельзя достичь рационального размещения производительных сил. При размещении производства учитывается потребность в перевозках, масса равных материалов готовой продукции, их пропускная способность и т. д. В зависимости от влияния этих составляющих и размещаются предприятия. Важное значение транспорт имеет и решение социально-экономических проблем. Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой является важным преимуществом для размещения производственных сил и дает интеграционный эффект. При осуществлении международных экономических связей транспорт обеспечивает перемещение товаров (грузов) и людей (пассажиров) между двумя или более странами, то есть в международных сообщениях. В зависимости от конкретных видов транспорта, используемых в перевозках, различают морские, речные, воздушные, железнодорожные, автомобильные и трубопроводные сообщения.

Мировая транспортная инфраструктура

        Мировая транспортная инфраструктура-совокупность путей сообщения, транспортных предприятий и транспортных средств. Основные виды современного транспорта - железнодорожный, водный (морской и речной), автомобильный, воздушный и трубопроводный. Это так называемые прямые международные сообщения, обслуживаемые одним видом транспорта. Вместе они образуют единую транспортную систему мира. Оценку уровня развития транспортной системы по видам путей сообщения производят с помощью показателей длины (протяженности) и густоту транспортной сети (определяется как отношение длины путей к единице площади территории или к определенному количеству жителей); доли того или иного вида транспорта (в %). Быстрее всех в последнее время развивался автомобильный, трубопроводный и воздушный транспорт. Возросло значение морского транспорта. Почти во всех развитых странах мира ухудшились позиции железнодорожного транспорта. На транспорте (отрасль-материального производства, занятая перемещением грузов и пассажиров), занято в мире более 100 млн. человек. Мировая транспортная система состоит из нескольких региональных транспортных систем и имеет неоднородную структуру. Так, густота транспортной сети в большинстве развитых стран составляет 50—60 км на 100 км² территории, в то время как в развивающихся- 5 -10 км. Участие различных видов транспорта в мировом обороте также не одинаково: в грузообороте преобладает морской транспорт, в пассажирообороте-автомобильный. Общая длина транспортной сети мира без морских путей превышает 37 млн км: протяжённость автомобильных дорог- 24 млн км, железнодорожных путей – 1,25 млн км, трубопроводов – 1,9 млн км, воздушных путей – 9,5 млн км, речных – 0,55 млн км. Длина транспортных сетей развитых стран составляет 78% общей длины мировой транспортной сети и на них приходится 74 % мирового грузооборота Ежегодно перевозится более 100 млрд т. грузов и более 1  трлн пассажиров. В мировом пассажирообороте первое место принадлежит автомобильному транспорту, в мировом грузообороте-морскому. Работа транспорта определяется размерами и структурой перевозок грузов и пассажиров. Перевозку грузов можно измерять двояко. Во-первых, массой этих грузов, которая в мире еще в начале 1990-х гг. превысила 100 млрд т в год. Во-вторых, и это главное, грузооборотом, т.е. грузовой перевозочной работой, учитывающей не только массу, но и дальность перевозки грузов и измеряемой в тонно-километрах (т/км). Еще в начале 1950-х гг. мировой грузооборот составлял около 7 трлн т/км, а в 2000г. он достиг уже 50 трлн т/км. По мере роста грузооборота большие изменения происходили и в структуре. В 1950г. железные дороги обеспечивали 31% мирового грузооборота, автомобильные – 7,5, внутренние водные пути – 5,5, морские – 52 и трубопроводы 4%. Если сравнить эти данные с современными,то обращают на себя внимание уменьшение в перевозках грузов доли железных дорог и внутренних водных путей и увеличение доли морского и трубопроводного транспорта. Это объясняется тем, что именно морской транспорт, обладающий практически неограниченной пропускной способностью морских путей и самой большой грузоподъемностью подвижного состава, берет на себя почти 80 % международных – прежде всего межконтинентальных – перевозок. Значительное повышение роли жидкого и газообразного топлива и сырья, быстрое развитие нефтехимической промышленности способствовали повышению роли трубопроводного транспорта. (Однако при этом нельзя забывать и о том, что в действительности более 80 % всех грузов перевозит автомобильный транспорт, тогда как морской – лишь 3,5 %. Но поскольку средняя дальность перевозок на автомобильном транспорте составляет всего 30 км, а на морском 7–8 тыс. км, грузооборот последнего оказывается намного большим.)