Руководство по чрезвычайным ситуациям

[pic 1][pic 2]

Интитут радиотухнтческих систем и управления

Инженерно технологической академии

Южного федерального университета

Кафедра <<летальных аппаратов>>

Реферат

по дисциплине :<< Безопасность жизнедеятельности >>

на тему << Руководство по чрезвычайным ситуациям >>

Выплнил студент группы : РТБО 2/4

РОДРИГЕС КОРТЕС ЛАУРА

Проверил : Дыхан Лариса Борисовна

Оценка :

Таганрог 2018 год

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ        3

ДЕЙСТВИЯ ПРИ АВИАКАТАСТРОФЕ        4

ДЕЙСТВИЯ ПРИ ВЫНУЖДЕННОЙ ПОСАДКЕ И ПОЖАРЕ В САМОЛЕТЕ        8

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ "ЖЕСТКОЙ" ПОСАДКЕ И ПОСЛЕ НЕЕ        11

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ДЕКОМПРЕССИИ        13

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ВО ВРЕМЯ ТУРБУЛЕНТНОСТИ        15

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ПОСАДКЕ НА ВОДНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ        15

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ЗАХВАТЕ САМОЛЕТА ТЕРРОРИСТАМИ        16

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ЗЕМЛЕТРЯСЕНИИ        19

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ МЕТЕЛИ И ЗАНОСАХ        21

МЕДИЦИНСКИЕ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ СИТУАЦИИ        24

ССЫЛКИ СПИСОК        26

ВВЕДЕНИЕ

[pic 3]

На протяжении всей истории человечества человек и различные институты подвергались каким-то рискам, всегда были вредные факторы, и поэтому человек был вынужден искать решения либо в экономической сфере, политической или социальной.

Аэропорты сталкиваются с рядом рисков, которые могут повлиять на их функции и имидж.

Все их собственные действия постоянно подвержены ряду угроз, что делает их уязвимыми, ставя под угрозу их стабильность. Оперативные аварии, болезни, пожары, природные катастрофы, терроризм и т. д. Это явные примеры ситуаций, которые постоянно наблюдаются в аэропортах.

Цель настоящего руководства - дать четкие рекомендации по минимизации существующего риска в аэропортах как при разработке внутренних, так и внешних операций, направленных на рассмотрение различных аспектов, таких как потеря контроля, безопасность, а также различные стратегии предотвращения, сокращения или передачи риска субъектам, являющимся экспертами в данной области.

ДЕЙСТВИЯ ПРИ АВИАКАТАСТРОФЕ

[pic 4]

Cамолет позволяет быстро преодолевать огромные расстояния. Ежегодно во всем мире им используются более сотни миллионов человек. Надежность и безопасность авиации улучшается постоянно.

Шансы умереть на полете на самом деле до 9 миллионов к 1. Многие вещи могут пойти не так на 33000 футов в высоту, и решения, которые мы принимаем, могут означать разницу между жизнью и смертью.

Все причины аварии воздушного транспорта делятся на следующие группы:

• Человеческий фактор (обшивки экипажа или диспетчерской службы, усталость пилотов и так далее.)
• Технические: отказ, неисправность или поломка бортовой техники, плохое качество топлива
• Плохие погодные условия.
• Террористический акт.

Что можно сделать до полета?

Хотя может показаться невозможным выжить в воздушной катастрофе, есть несколько советов, которые, если следовать, могут увеличить шансы выйти из авиакатастрофы:

• Выбирайте безопасные места:

[pic 5]

Безусловно, безопасным оказывается то место, которое не пострадало при крушении. Однако предугадать, какая часть самолета будет повреждена в случае катастрофы, невозможно. Поэтому выбирайте места рядом с аварийным выходом. По данным профессора математического моделирования Гринвичского университета Эда Гали, те, кто выживал в типичной авиакатастрофе, как правило занимали места не далее пяти рядов от аварийного выхода. У пассажиров, которые сидели дальше, чем за пять рядов, шансы выбраться из самолета живыми резко сокращались.