Социально-демографический потенциал района транспортного обслуживания
Автор: Екатерина Созина • Декабрь 14, 2018 • Курсовая работа • 2,458 Слов (10 Страниц) • 910 Просмотры
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Сибирский государственный университет путей сообщения
Кафедра «Экономика транспорта»
СОЦИАЛЬНО-ДЕМОГРАФИЧЕСКИЙ ПОТЕНЦИАЛ РАЙОНА ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
(Калужская область)
КУРСОВАЯ РАБОТА
по дисциплине
Экономическая география транспорта
Руководитель Разработал
Сиденкова Е.А. студент гр. МПМ-111 (подпись) Созина Е.А.[pic 1][pic 2]
(подпись)
[pic 3][pic 4]
(дата проверки) (дата сдачи на проверку)
Краткая рецензия
[pic 5]
[pic 6][pic 7][pic 8]
(запись о допуске к защите)[pic 9]
(оценка по результатам защиты) (подписи преподавателей)[pic 10][pic 11]
2017 год
Оглавление
Введение 3
Цель работы и задачи по ее достижению 4
Картосхема 5
Глава 1. ДЕМОГРАФИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА (РАЙОНА). 6
А) Состав 6
Б) Дорожная сеть района, по видам транспорта 8
В)Геополитические особенности района. 9
Г) Трудовые ресурсы района. 10
Д) Экологическая обстановка в районе. 12
Глава 2. ОЦЕНКА РОЛИ СДП В РАЗВИТИИ ЭКОНОМИКИ РАЙОНА ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ. 13
Заключение 16
Список литературы 17
Введение
Определение основных понятий:
Социально-демографический потенциал - это современное население территориальной системы (ТС) и экономическая оценка его численности, половозрастной, этнической, семейной структуры, расселения населения и его занятости.
Плотность населения - это среднее число жителей, приходящееся на квадратный километр территории.
Урбанизация - это процесс увеличения численности городского населения, по сравнению с сельским.
Естественное движение населения - это изменение численности и состава населения вследствие рождаемости, смертности брачности и разводимости.
Механическое движение населения - это процесс, при котором происходит смена места проживания социальных групп и индивидов, выражающаяся в их перемещении в другую страну, географический район или регион.
Трудовые ресурсы - это экономически активное, трудоспособное население, часть населения, обладающая физическими и духовными способностями для участия в трудовой деятельности.
Занятость - это не противоречащая законодательству деятельность граждан, связанная с удовлетворением их личных и общественных потребностей и приносящая им заработок, трудовой доход.
Безработица - это часть экономически активного населения, которое способно и желает трудиться по найму, но не может найти работу.
Пассажиропоток - это число пассажиров, перевезенных в единицу времени (год, квартал и т. д.).
Экосистема - это биологическая система, состоящая из сообщества живых организмов, среды их обитания, системы связей, осуществляющей обмен веществом и энергией между ними.
Цель работы и задачи по ее достижению
Цель работы: на основе литературных, статистических и картографических источников изучить особенности демографических процессов и оценить роль населения в развитии экономического пространства исследуемой территории (района), т.е. транспортной социально-экономической системы.
Задачи:
- Дать демографическую характеристику Калужской области
- Оценить роль СДП в развитии района транспортного обслуживания
Картосхема
[pic 12]
Глава 1. ДЕМОГРАФИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА (РАЙОНА).
А) В состав Калужской области входят 24 района: Бабынинский (поселок Бабынино), Барятинский (село Барятино), Боровский (город Боровск), Дзержинский (город Кондрово), Думиничский (пгт Думиничи), Жиздринский (город Жиздра), Жуковский (город Жуков), Износковский (село Износки), Кировский (город Киров), Козельский (город Козельск), Куйбышевский (поселок Бетлица), Людиновский (город Людиново), Малоярославецкий (город Малоярославец), Медынский (город Медынь), Мещовский (город Мещовск), Мосальский (город Мосальск), Перемышльский (село Перемышль), Спас-Деменский (город Спас-Деменск), Сухиничский (город Сухиничи), Тарусский (город Таруса), Ульяновский (село Ульяново), Ферзиковский (поселок Ферзиково), Хвастовичский (село Хвастовичи), Юхновский (город Юхнов); и 2 города областного значения: Калуга, Обнинск.
...