Портовая инфраструктура Северного морского пути

Палкина Елена Сергеевна,

Санкт-Петербургский государственный

морской технический университет,

д.э.н, профессор,

e-mail: elena_palkina@hotmail.com

Тимошилова Полина Сергеевна,

Санкт-Петербургский государственный

морской технический университет,

Студентка 1 курса магистратуры

e-mail: betta-polina@yandex.ru

Портовая инфраструктура Северного морского пути

Аннотация: В статье рассмотрены основные направления развития портовой инфраструктуры Северного морского пути, а также реализуемые проекты. В том числе проанализированы вопросы возможности структурного изменения перевозимых грузов и необходимости создания иных портовых сооружений на базе уже существующих терминалов.

Ключевые слова: северный морской путь, стратегия развития, портовая инфраструктура, портовая мощность, грузооборот, углеводороды.

Palkina Elena Sergeevna,

St. Petersburg State Marine

Technical University,

Doctor of Economics, Professor,

e-mail: elena_palkina@hotmail.com

Timoshilova Polina Sergeevna,

St. Petersburg State Marine

Technical University,

1st year graduate student

Faculty of Engineering and Economics

e-mail: betta-polina@yandex.ru

Digital technologies in transport logistics

Abstract: The article discusses the main directions of development of the port infrastructure of the Northern Sea Route, as well as ongoing projects. In particular, the issues of the possibility of structural changes in transported goods and the need to create other port facilities on the basis of existing terminals were analyzed.

Keywords: northern Sea Route, development strategy, port infrastructure, port capacity, cargo turnover, hydrocarbons.

Северный морской путь является ключевой транспортной артерией современности для России. На данный момент согласно паспорту федерального проекта «Развитие Северного морского пути» предполагается увеличить показатели грузоперевозок в акватории до 82 млн. тонн к 2025 году и 110 млн. тонн к 2030 году при обеспечении суммарной портовой мощности 88 млн. тонн в 2025 году и 115 млн. тонн в 2030 году. В 2022 году объем грузоперевозок в акватории составил 34 млн. тонн, а портовые мощности 36 млн. тонн.

Как следует их указанного выше для возможности обслуживания  растущего грузопотока предстоит существенно увеличить портовые мощности, а значит либо модернизировать имеющиеся порты, ли построить новые. Основными портами Северного морского пути являются:  Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Певек, Тикси, Хатанга, Диксон, Сабетта, Нарьян-Мар, Архангельск, Мурманск и другие. В акватории СМП на данный момент активно реализуются проекты по совершенствованию портовой инфраструктуры, некоторые из которых далее будут рассмотрены.

Для начала хотелось бы остановиться на таком логистическом центре Северного морского пути как Мурманск. Данный порт находится в западной части СМП и является фактически завершающим на пути. Развитие и модернизация данного порта являются одним из приоритетных направлений согласно Стратегии развития Арктической зоны РФ и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года.

Среди мероприятий по развитию порта Мурманск и близлежащих территорий можно выделить следующие направления:

• Модернизация порта Мурманск – единственного незамерзающего порта в Арктике, в том числе трансформация в мультимодальный хаб и строительство новых терминалов и перевалочных комплексов;
• Создание центра строительства крупнотоннажных морских сооружений для работы с СПГ;
• Развитие судоремонта и береговых баз для обеспечения судоходства в акватории.

Грузооборот порта Мурманск в 2022 году составил 56, 3 млн. тонн, основную долю грузооборота составили углеводороды. На данный момент в транспортном узле реализуется расширение магистральной инфраструктуры от железнодорожной станции Выходной до станции Лавна для увеличения провозных мощностей от угольного терминала Лавна, работы планируется завершить в 2024 году.