Определение экономической эффективности внедрения в эксплуатацию ЛА B-737-600/ A-321-200 на рейсах по маршруту Мурманск – Воронеж (Чертовицкое)

[pic 1]

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(РОСАВИАЦИЯ)

Сасовское имени Героя Советского союза Тарана Г.А.

летное училище гражданской авиации -  филиал

Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Ульяновский институт гражданской авиации им. Главного маршала авиации Б.П. Бугаева»

Курсовая работа

по ПМ 04 МДК 02.01 теме 2.2 «Организация и планирование работы воздушного транспорта, экономика отрасли»

для специальности 25.02.04

«Летная эксплуатация  летательных аппаратов»

на тему:

«ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕДРЕНИЯ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЛА B-737-600/ A-321-200 на рейсах по маршруту Мурманск  – Воронеж (Чертовицкое)»

Выполнил: ФИО.

Классное отделение: 1112

№ варианта: 6

Проверил: преподаватель

Борисенко О.Г.

Оценка:_________________

Дата:___________________

Сасово

2022

Оглавление

Введение        4

1.Теоретическая часть        5

2. Практическая часть        8

2.1 Характеристика типов ЛА        8

2.2 Определение производительности ЛА        9

2.2.1Предельная общая часовая производительность        9

2.2.2 Плановая общая часовая производительность        9

2.2.3 Предельная часовая пассажирская производительность        10

2.2.4 Плановая часовая пасажирская производительность        11

2.2.5 Годовая общая плановая производительность        11

2.2.6 Годовой объем работ        12

2.2.7 Потребное количество самолетов        12

2.2.8 Уточненный налет часов на самолете B-737        12

2.2.9 Уточненная годовая общая производительность наB-737        13

2.2.10 Годовая пассажирская производительность        13

2.2.11 Сравнительный анализ показателей        13

2.3. Определение стоимости планеров и двигателей ЛА и стоимости их капитальных ремонтов        14

2.3.1 Стоимость планера с оборудованием и стоимость двигателей        14

2.3.2 Стоимость капитальных ремонтов планеров и двигателей        15

2.4.Определение себестоимости летного часа и тонно-километра        16

2.4.1 Определение прямых расходов I группы        17

2.4.1.1 Расходы на авиационные ГСМ        17

2.4.1.2. Расходы на амортизацию СВАД        18

2.4.1.3 Отчисления в ремонтный фонд СВАД        19

2.4.1.4. Расходы по техническому обслуживанию СВАД        21

2.4.1.5 Определение затрат по оплате труда летного состава и бортпроводников        21

2.4.1.6.Отчисления на социальные нужды        26

2.4.1.7. Расходы на страхование ВС        26

2.4.2 Определение прямых расходов II группы        27

2.4.2.1 Аэропортовые расходы        27

2.4.2.2 Расходы по оперативному техническому обслуживанию ВС        30

2.4.2.3 Расходы на питание пассажиров и экипажей в рейсе        31

2.4.2.4 Расходы за метеообслуживание        31

2.4.2.5 Аэронавигационные сборы        31

2.4.2.6 Отчисления агентству        32

2.4.3 Определение накладных расходов (III группа)        33

2.4.3.1 Прочие производственные и общехозяйственные расходы        33

2.4.4 Определение себестоимости тонно-километра и себестоимости парного рейса        34

2.4.5 Анализ факторов, влияющих на уровень затрат по каждой из статей расходов        36

2.5 Определение показателей экономической эффективности ЛА        38

2.5.1 Годовая сумма доходов        38

2.5.2 Годовые эксплуатационные расходы        39